Podniebny szeryf na pokładzie: bezpieczeństwo lotów w Parlamencie
Transport
2007-04-17 - 18:13
Czy leci z nami strażnik?
Czy będziecie czuć się bezpieczniej wiedząc, że na pokładzie samolotu, może tuż obok was siedzi funkcjonariusz w cywilu, gotów wyciągnąć broń w razie próby porwania? Niektórzy zgodnie odpowiedzą "tak", w innych sama wizja strzelaniny kilka tysięcy metrów nad ziemią wzbudza przerażenie. W przyszłym tygodniu na sesji plenarnej Parlament zagłosuje nad wnioskiem, który dopuszcza uzbrojoną ochronę na pokładzie samolotu. Posłowie stawiają jednak przed takim rozwiązaniem surowe warunki.
Pomysł umieszczenia na pokładach samolotów uzbrojonych agentów ochrony nie jest wcale nowy. Pierwsze próby podjęto już pod koniec lat 60', jednakże fala terroryzmu, która przetoczyła się przez Europę w kolejnej dekadzie sprawiła, że wiele linii lotniczych zaczęło na co dzień korzystać z tego rozwiązania. Agenci z pistoletami gotowymi do strzału znajdują się na pokładach izraelskich linii lotniczych El Al podczas niemal wszystkich lotów. Z ich usług korzystają również linie Air India oraz szwajcarski przewoźnik Swiss.
Po porwaniu czterech samolotów 11 września 2001 roku, o uzbrojonych agentach ochrony znów zaczęło być głośno. W 2003 roku Stany Zjednoczone zażądały, by wszystkie zagraniczne samoloty lądujące na terytorium USA miały na pokładzie takich agentów.
Z bronią tylko dobrowolnie
W ubiegłym tygodniu Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego jednogłośnie przyjęła sprawozdanie włoskiego posła z grupy Liberałów i Demokratów Paolo Costy. Sprawozdawca podkreśla, że proponowane rozwiązanie prawne "nie nakłada obowiązku umieszczania uzbrojonej ochrony na pokładach samolotów. Mówi tylko, że takie działanie jest możliwe, gdy za jego koniecznością opowie się w danym kraju członkowskim instytucja odpowiedzialna za bezpieczeństwo lotnicze". Komisja Transportu nie zgadza się, aby środki bezpieczeństwa tak dużego kalibru były obowiązkowe w państwach członkowskich.
Każdy kraj zdecyduje sam
Sprawozdanie Costy zwraca uwagę na wysokie standardy wyszkolenia, które powinny obowiązywać uzbrojonych strażników lotniczych. Dodatkowo powinny istnieć dla nich specjalne pozwolenia na broń. W praktyce, decyzja co do koniecznych środków bezpieczeństwa byłaby podejmowana przez administrację kraju, w którym zarejestrowana jest dana linia lotnicza. O tym, czy na pokładach samolotów LOTu mieliby się znaleźć uzbrojeni strażnicy, zdecydowałyby polskie władze.
Sprawozdawca chce również, aby koszty takich zabezpieczeń ponosiły częściowo kraje członkowskie. Projekt Komisji zakładał finansowanie środków bezpieczeństwa wyłącznie z kasy przewoźników lotniczych.
W przyszłym tygodniu posłowie zgromadzenia na sesji plenarnej w Strasburgu zagłosują po raz drugi nad zmienioną propozycją Costy. Debatę, jak i samo głosowanie będzie można oglądać na naszej stronie dzięki bezpośredniej transmisji internetowej.
20070412STO05233 Informacje o pracach legislacyjnych Bezpieczeństwo lotów Komisja Transportu i Turystyki
PL
1
PHOTO
20070417PHT05378.jpg
PL
2
LINK
/oeil/file.jsp?id=5274732
PL
4
LINK
/committees/tran_home_en.htm
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070410IPR05066 0 NOT XML V0//PL
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
