21.4.2008
PROJEKT REZOLUCJI
zamykającej debatę nad oświadczeniem Komisji
zgodnie z art. 103 ust. 2 Regulaminu
złożyli Roberts Zīle, Ryszard Czarnecki, Adam Bielan
w imieniu grupy politycznej UEN
w sprawie katastrofy statku New Flame i jej skutków dla Zatoki Algeciras
Rezolucja Parlamentu Europejskiego w sprawie katastrofy statku New Flame i jej skutków dla Zatoki Algeciras
Parlament Europejski ,
–
uwzględniając swoje poprzednie rezolucje w sprawie wypadków morskich i zanieczyszczenia, a także polityki i strategii morskiej,
–
uwzględniając wniosek Komisji oraz decyzje PE w sprawie trzeciego pakietu dotyczącego bezpieczeństwa na morzu,
–
uwzględniając art. 103 ust. 2 Regulaminu,
A.
mając na uwadze, że w dniu 12 sierpnia 2007 r. w rejonie przybrzeżnym pomiędzy Algeciras (Cadiz) a Gibraltarem doszło do kolizji masowca New Flame i zbiornikowca Tom Gertrud , w wyniku której przewożący około 42000 ton złomu masowiec New Flame zatonął i osiadł na dnie,
B.
mając na uwadze, że między 28 sierpnia 2007 r. a 10 lutego 2008 r. doszło do siedmiu wycieków ropy, co spowodowało zanieczyszczenie około 2 kilometrów wybrzeża Zatoki Algeciras,
C.
mając na uwadze, że Cieśnina Gibraltarska i Zatoka Algeciras charakteryzują się znacznym natężeniem ruchu morskiego, przez akwen ten przepływa ponad 100 tysięcy statków rocznie, a ponadto przeprowadza się tam niebagatelną ilość operacji bunkrowania (tj. pobierania paliwa na morzu); mając na uwadze, że akwen ten plasuje się na czwartym miejscu w światowym rankingu operacji bunkrowania, z ponad 7 miliardami ton paliwa pobieranymi rocznie,
D.
mając na uwadze, że ludność lokalna i środowisko naturalne tego obszaru znajdują się w sytuacji znacznego zagrożenia spowodowanego zakresem ruchu morskiego i operacji pobierania paliwa, przy czym zanieczyszczenie wód wynika w większości z niewielkich, ale utrzymujących się i dokonywanych z premedytacją zrzutów pozostałości operacji bunkrowania paliw, w szczególności tych dokonywanych bez spełnienia właściwych wymogów bezpieczeństwa,
E.
mając na uwadze, że braki we współpracy pomiędzy zainteresowanymi państwami i ich właściwymi władzami doprowadziły do sytuacji, w której New Flame od ponad pięciu miesięcy pozostaje na dnie morza i, podobnie jak jego ładunek, nie został usunięty z akwenu zatoki, co stanowi znaczne zagrożenie dla środowiska,
1.
wzywa Hiszpanię, Wielką Brytanię i Gibraltar do wzmożenia oraz przyspieszenia trójstronnej komunikacji i współpracy w celu jak najszybszego usunięcia statku i zapobiegnięcia ewentualnemu zanieczyszczeniu, przy czym wezwanie to wiąże się z brakiem koordynacji działań właściwych władz i stron zaobserwowanym przy okazji tejże katastrofy;
2.
podkreśla konieczność wypracowania wydajnego mechanizmu współpracy pomiędzy Hiszpanią a Wielką Brytanią i Gibraltarem, nakierowanego na usprawnienie wymiany informacji oraz skoordynowanie działań w sposób umożliwiający w przyszłości uniknięcie tego rodzaju katastrof; wzywa Komisję oraz Europejską Agencję Bezpieczeństwa Morskiego do udzielenia jak najszerszego wsparcia na rzecz wspomnianej współpracy trójstronnej, gwarantującej ochronę środowiska naturalnego w tym obszarze, zgodnie z odnośnymi celami określonymi w ramach uregulowań wspólnotowych i instrumentów międzynarodowych;
3.
wzywa Komisję do przekazania Parlamentowi Europejskiemu wszelkich informacji dostarczonych przez właściwe władze krajowe i regionalne w sprawie katastrofy New Flame , w tym także informacji z zakresu ładunku statku oraz planów i harmonogramu jego usunięcia z akwenu zatoki;
4.
wzywa Komisję do przeprowadzenia dochodzenia w sprawie katastrofy New Flame , umożliwiającego stwierdzenie czy właściwe władze wywiązały się ze swoich zobowiązań wynikających z odnośnych uregulowań wspólnotowych, a także do podjęcia odpowiednich kroków prawnych w przypadku stwierdzenia i udowodnienia braków lub naruszenia przepisów;
5.
wzywa Komisję do zagwarantowania, że ustanowiony na mocy postanowień dyrektywy 2002/59/WE wspólnotowy system informacji i monitorowania ruchu na morzu jest właściwie wdrażany w rejonie Cieśniny Gibraltarskiej, szczególnie zaś w akwenie Zatoki Algeciras, charakteryzującej się wyjątkowo nasilonym ruchem (ponad 100 tysięcy statków rocznie);
6.
ponawia kierowany do Rady apel o przyjęcie w najkrótszym możliwym terminie wspólnego stanowiska z zakresu trzeciego pakietu dotyczącego bezpieczeństwa na morzu;
7.
zobowiązuje swojego przewodniczącego do przekazania niniejszej rezolucji Radzie, Komisji, Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego oraz parlamentom państw członkowskich i zainteresowanym władzom lokalnym.
