Poprawa systemu transportu towarowego - "Marco Polo II"
Transport
2006-05-17 - 13:52
Zmniejszenie natężenia ruchu i niekorzystnego oddziaływania transportu drogowego na środowisko oraz rozwój transportu intermodalnego, to główne założenia propozycji legislacyjnej w sprawie programu Marco Polo II przyjętej przez PE. Program będzie promował rozwój „morskich autostrad", które przejmą część transportu lądowego oraz przyczyni się do zmniejszenia natężenia transportu drogowego poprzez racjonalizację procesów logistycznych i łańcucha dostaw. Program będzie wdrażany w latach 2007-2013.
Mimo że propozycja KE spotkała się z pozytywnym przyjęciem, Parlament dodał do projektu szereg poprawek kompromisowych zgłoszonych przez EPP-ED, PES, ALDE, Greens/ALE oraz UEN, których celem jest zwiększenie efektywności programu oraz zwiększenie jego dostępności dla małych i średnich przedsiębiorstw. Program obejmuje 25 krajów UE, kraje kandydujące, EFTA, EOG, Rosję i Ukrainę, kraje bałkańskie i kraje z basenu Morza Śródziemnego.
W przyjętym sprawozdaniu posła Reinharda RACKA (EPP-ED, AT) posłowie zwracają uwagę na aspekt środowiskowy programu proponując stosowanie najbardziej przyjaznych środowisku środków transportu, takich jak transport wodny śródlądowy i kolejowy oraz zintegrowanych usług w systemie „od drzwi do drzwi”. W przypadku równoważnych projektów, posłowie proponują ponadto priorytetowe rozwiązania dla najbardziej wrażliwych regionów lub obszarów zurbanizowanych. Cześć poprawek posłów ma na celu zwiększenie wsparcia dla regionów peryferyjnych UE.
Program stanowi kontynuację programu Marco Polo I, którego celem było przeniesienie części drogowego transportu towarowego na krótkodystansowy transport morski, kolejowy lub wodny śródlądowy. Nowy program uwzględnia szerszy zakres geograficzny i umożliwia uczestnictwo w nim firmom „szerszej Europy” pod warunkiem, że kraje, nie będące członkami Unii Europejskiej ani krajami kandydującymi, zawrą z Unią specjalne porozumienie określające ich wkład do budżetu programu.
Budżet programu wynosi 400 mln euro. Pierwotnie Komisja proponowała kwotę 740 mln euro, jednak uwzględniając ustalenia dotyczące wydatków budżetowych na okres finansowy 2007-2013, kwota została dostosowana do nowych ram finansowych.
Przemawiając podczas debaty, poseł Bogusław LIBERADZKI (PSE, PL) powiedział, że omawiany projekt legislacyjny " w znacznej mierze może się przyczynić do bardziej efektywnego wykorzystania infrastruktury transportowej przez aktywne wspieranie rozwiązań intermodalnych ". Dodał, że stwarza on szansę włączenia nowych Państw Członkowskich do nowego kształtu europejskiego systemu transportowego i logistycznego. " W krajach nowych jest rzeczą bardzo ważną utrzymać dotychczasową rolę kolei " powiedział poseł Liberadzki oraz wyraził zadowolenie z szansy na " nowe miejsca dla małych i średnich przedsiębiorstw oraz że idziemy w kierunku zrównoważania gałęziowego i przestrzennego transportu ".
Kompromis, który uzgodniły między sobą PE i Rada pozwoli zakończyć proces legislacyjny nad tym dokumentem w pierwszym czytaniu, co umożliwi uruchomienie programu zgodnie z zakładanym terminem - 1 stycznia 2007r.
Reinhard RACK (EPP-ED, AT)
Sprawozdawca
A6-0408/2005
Sprawozdanie w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego drugi program “Marco Polo” dla udzielania wspólnotowej pomocy finansowej w celu poprawy działania systemu transportu towarowego pod względem środowiskowym ("Marco Polo II")
20060512IPR08051
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
