Need for Speed, czyli czas ratować branżę motoryzacyjną
Wybory 2009
Przemysł
2009-03-25 - 14:22
Kryzys dotknął szczególnie dotkliwie branżę motoryzacyjną, która zatrudnia 12 milionów pracowników Od dłuższego czasu branża motoryzacyjna prowadzi wyścig o przetrwanie z kryzysem ekonomicznym, który dotknął ją szczególnie dotkliwie. Nie wiadomo, czy wszyscy dojadą do mety, ale każdy ma szansę, bo UE rzuca koła ratunkowe. Parlament Europejski debatował o tym, jak pomóc europejskim (i nie tylko) producentom samochodów
Europejski przemysł motoryzacyjny, który stanowi kluczowy sektor gospodarki europejskiej, zatrudniający bezpośrednio i pośrednio 12 milionów pracowników, czyli 6% wszystkich zatrudnionych w UE został szczególnie dotknięty skutkami obecnego kryzysu gospodarczego. Trudna sytuacja tej branży jest szczególnie niepokojąca, gdyż pośrednio, ale mocno wpływa ona na inne sektory i gałęzie przemysłu, a zwłaszcza na istnienie setek tysięcy małych i średnich przedsiębiorstw.
Parlament Europejski przyjął rezolucję, w której podkreśla wagę tych zagrożeń oraz zwraca uwagę na znaczenie spójnych i skoordynowanych inicjatyw na rzecz europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Posłowie z zaniepokojeniem stwierdzają, że niektóre krótkoterminowe środki przyjęte przez państwa członkowskie na szczeblu krajowym mogą zakłócić konkurencję na jednolitym rynku szkodząc długofalowej konkurencyjności. Wzywają do opracowania rzeczywistych europejskich ram działania, które uruchomią decyzje zarówno na szczeblu UE, jak i państw członkowskich.
Państwa dla przemysłu
W celu pobudzenia popytu na nowe pojazdy Komisja i rządy krajowe powinny przyspieszyć i zwiększyć wsparcie finansowe dla przemysłu motoryzacyjnego poprzez udzielanie gwarancji państwa na niskooprocentowane pożyczki. Procedury administracyjne dotyczące pożyczek powinny zostać uproszczone.
Należy podjąć działania promujące odnawianie floty samochodowej, takie jak systemy złomowania i inne zachęty rynkowe, które wywierają pozytywne i krótkoterminowe skutki na popyt na nowe samochody i wpływają na ożywienie rynku leasingu samochodów. Jednocześnie Komisja powinna monitorować wdrożone środki krajowe w celu uniknięcia zakłóceń na rynku wewnętrznym.
Europejski Bank Inwestycyjny powinien zwracać szczególną uwagę na MŚP połączone z sektorem motoryzacyjnym, aby utrzymać ich dostęp do kredytów.
Przemysł dla siebie
Parlament wzywa przemysł do opracowania spójnej strategii biznesowej i wdrażania strategii restrukturyzacyjnych i innych środków dostosowawczych w sposób odpowiedzialny społecznie i w ścisłej współpracy ze związkami zawodowymi. Związki zawodowe powinny być w pełni włączone do trwających rozmów.
Parlament widzi możliwości tworzenia miejsc pracy za pośrednictwem „zielonych” technologii w sektorze motoryzacyjnym. Dlatego trzeba zapewnić możliwość inwestowania w programy badawczo-rozwojowe tworzące najlepsze rozwiązania w zakresie jakości, bezpieczeństwa i oddziaływania na środowisko.
Unikać protekcjonizmu
Parlament widzi potrzebę koordynacji działań z krajami trzecimi i głównymi partnerami handlowymi UE. Wzywa Komisję do dokładnego śledzenia sytuacji w krajach nienależących do UE, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych i w Azji, aby zagwarantować równe warunki w skali międzynarodowej, unikając protekcjonizmu i środków dyskryminujących na światowym rynku samochodowym.
Debata w Parlamencie Europejskim
To już druga debata o sytuacji, w jakiej znaleźli się europejscy producenci samochodów, jaką od lutego przeprowadził Parlament Europejski. Zarówno w lutym jak i teraz posłowie zachęcali do promowania innowacyjności i nowych, energooszczędnych rozwiązań, które pozwolą na utrzymanie konkurencyjności branży i osiągniecie ambitnych celów środowiskowych. Komisarz Verheugen zapowiedział, że w kwietniu odbędzie się okrągły stół, na którym zostanie dokładnie oceniona skala kryzysu i rozważone możliwe reakcje. Podkreślił, że rozwiązanie musi mieć charakter transatlantycki, nie tylko europejski. Należy unikać działań o charakterze protekcjonistycznym. Upadek amerykańskich koncernów samochodowych nie leży w interesie Europy, gdyż spowoduje masowe zwolnienia w europejskich oddziałach i zakładach produkcyjnych tych firm.
Europejski sektor motoryzacyjny zatrudnia 12 milionów pracowników, co stanowi 6% wszystkich miejsc pracy w UE. W 2007 roku wyprodukowano w UE 19,6 milionów pojazdów, w roku 2008 już o jeden milion mniej. Przemysł samochodowy w Europie cechuje duża nadprodukcja sięgająca nawet 20%, co przekłada się na około 400 tysięcy miejsc pracy. Na placach wytwórców stoi 2 miliony niesprzedanych samochodów.
Debata:24.03.2009
Głosowanie: 25.04.2009
20090324IPR52481
PL
1
PHOTO
20090325PHT52596.jpg
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
