Transport powietrzny: po „czarnym lecie” Parlament podejmuje działania
Transport
2005-09-14 - 11:14
14 sierpnia br. 121 osób zginęło, gdy cypryjski samolot pasażerski rozbił się koło Aten, przeleciawszy setki kilometrów na autopilocie. Przypuszcza się, że załoga straciła przytomność wskutek rozhermetyzowania się kabiny. Wśród ofiar było 8 dzieci i 48 nastoletnich piłkarzy jadących na mecz. Była to jedna z sześciu katastrof lotniczych, które na przestrzeni pięciu tygodni spowodowały śmierć ponad 500 osób - od Grecji po Wenezuelę - i wywołały strach oraz dyskusje polityczne na całym świecie.
Jak na ironię, serię wypadków zapoczątkowała historia cudownego ocalenia, kiedy 2 sierpnia samolot Airbus A340 linii Air France wypadł z pasa startowego w Toronto. Tym razem wszystkim trzystu pasażerom udało się uratować. Kolejne wypadki nie były już tak łaskawe. W odpowiedzi na powtarzające się katastrofy, opinia polityczna w Europie zaczyna się skłaniać ku ściślejszej kontroli samolotów przewożących Europejczyków i korzystających z europejskiego obszaru powietrznego.
Pod koniec sierpnia rządy Francji i Belgii opublikowały „czarne listy” linii lotniczych uznanych przez siebie za niebezpieczne. Niestety listy te się nie pokrywają. W maju br. tureckie linie lotnicze, które otrzymały zakaz lądowania w czterech państwach europejskich, bezzwłocznie skierowały swe loty do Belgii, gdzie zakaz taki nie obowiązywał. Ten brak spójności spowodował narastające wołania o lepszą koordynację na szczeblu ogólnoeuropejskim.
Gdy Parlament Europejski zebrał się ponownie we wrześniu, kwestia bezpieczeństwa lotniczego i braku spójności czarnych list była jednym z pierwszych punktów porządku obrad. Posłowie i komisarz UE ds. transportu, Jacques Barrot, zgodzili się, że UE musi podjąć wspólne działania w kierunku określenia niebezpiecznych linii lotniczych. Christine de Veyrac, posłanka francuska z Europejskiej Partii Ludowej (Chrześcijańscy Demokraci) (EPP-ED) przestrzegła, że zdaniem ekspertów ds. lotnictwa, do 2020 r. częstotliwość wypadków wynosić będzie jeden na tydzień, w związku z czym konieczne są „natychmiastowe działania”.
Posłanka de Veyrac jest autorką sprawozdania dla parlamentarnej Komisji Transportu, które zostanie poddane głosowaniu podczas listopadowej sesji plenarnej Parlamentu. W sprawozdaniu proponuje ona sporządzenie wspólnej unijnej czarnej listy linii lotniczych opartej na „obiektywnych kryteriach bezpieczeństwa” oraz nałożenie na te linie obowiązku informowania pasażerów o swoich wynikach w zakresie bezpieczeństwa. Posłanka postuluje, aby Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) powierzono główną rolę w sprawach bezpieczeństwa lotniczego i aby UE rozważyła możliwość wydawania certyfikatów bezpieczeństwa przewoźnikom państw trzecich, którzy korzystają z obszaru powietrznego UE.
Komisarz Barrot wezwał także podczas debaty do zwiększenia uprawnień UE w zakresie kontroli samolotów państw trzecich na terenie UE. Komisarz Barrot apelował do Parlamentu o poparcie projektu prawnej regulacji informacji dla pasażerów linii lotniczych, który Komisja przedstawiła w lutym. Jedne z bardziej żarliwych uwag pochodziły od posłów reprezentujących Grecję i Cypr, głęboko poruszonych katastrofą w pobliżu Aten. Kyriacos Triantaphyllides, członek Grupy Zjednoczonej Lewicy Europejskiej (GUE/NGL) z Cypru powiedział, że „klimat zaciętej rywalizacji” zagraża bezpieczeństwu; natomiast Georgios Karatzaferis, członek Grupy Niepodległość/Demokracja z Grecji, przytoczył sprawę dotacji rządowych, które otrzymały greckie linie lotnicze Olympic Airways oraz wywołaną tym krytykę. Postawił pytanie dlaczego „dotacje są kontrowersyjne jeżeli mogą zapewnić większe bezpieczeństwo”.
Najczarniejsza lista
Oto przygnębiające skutki katastrof lotniczych tego lata:
2 sierpnia, Toronto: ponad 300 osób uratowało się z samolotu Airbus A340 linii Air France.
6 sierpnia, Morze Śródziemne: 18 osób poniosło śmierć, gdy samolot tunezyjskich linii lotniczych z turystami z Włoch na pokładzie przymusowo wodował w okolicach Palermo.
14 sierpnia, w pobliżu Aten: 121 osób zginęło w katastrofie samolotu cypryjskich linii Helios, którego załoga przypuszczalnie straciła przytomność.
16 sierpnia, Wenezuela: 161 pasażerów z Martyniki poniosło śmierć w katastrofie samolotu kolumbijskich linii lotniczych West Caribbean.
23 sierpnia, Peru: 40 osób zginęło, gdy Boeing 737-200 peruwiańskich linii TANS rozbił się w dżungli.
5 września, Indonezja: 100 pasażerów i 47 osób na lądzie ginie, gdy samolot indonezyjskich linii lotniczych rozbija się przy próbie startu.
20050912STO00265
PL
1
PHOTO
20050912PHT00263.jpg
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
