CARS 21: Zwiększanie konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego
Przemysł
2008-01-15 - 14:05
W przyjętym przez Parlament Europejski sprawozdaniu poświęconym konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego posłowie wzywają do zwiększenia nakładów na badania i rozwój technologii, które umożliwią redukcję emisji CO2 przez pojazdy samochodowe. Przewidziane limity redukcji mogłyby zostać zwiększone ze względu na wdrażane środki bezpieczeństwa. Należy także zapewnić skuteczną ochronę praw własności intelektualnej.
W sprawozdaniu z inicjatywy własnej, autorstwa posła Jorgo CHATZIMARKAKISA (ALDE, DE) posłowie podkreślają znaczenie dla europejskiej gospodarki przemysłu motoryzacyjnego, który produkuje rocznie 19 milionów pojazdów i zapewnia bezpośrednio 2,3 mln miejsc pracy, a pośrednio dodatkowych 10 mln miejsc pracy w sektorach pomocniczych. Mimo iż przemysł samochodowy będzie musiał przejść zasadnicze zmiany, należy także dostosować politykę, aby zapewnić, że wspólnotowe przepisy nie doprowadzą do zmniejszania liczby miejsc pracy.
Możliwość wyższych limitów emisji CO2
Ponieważ opracowanie nowego rodzaju samochodów pasażerskich zajmuje od pięciu do siedmiu lat posłowie nie chcą, aby Komisja ustalała wiążące cele dotyczące emisji CO2 wcześniej niż na rok 2015. Począwszy od tej daty, zdaniem posłów, możliwy będzie do osiągnięcia cel w postaci średniej docelowej emisji CO2 przez nowe samochody osobowe w wysokości 125g/km.
Posłowie wzywają Komisję Europejską do opracowania systemu umożliwiającego produkowanie pojazdów emitujących więcej CO2, bez ponoszenia kar z tego tytułu, o ile te dodatkowe emisje wynikałyby z zastosowanych na szczeblu wspólnotowym i prawnie obowiązujących środków bezpieczeństwa.
Zwiększenie środków finansowych na badania naukowe i rozwój
Posłowie nalegają, aby państwa członkowskie uzależniały przyszłe zwiększenie środków finansowych pochodzących ze źródeł publicznych przeznaczonych na badania naukowe i rozwój od wiążącego charakteru celów w zakresie redukcji emisji CO2. Wyrażają przekonanie, że jedna z pierwszych wspólnot wiedzy i innowacji Europejskiego Instytutu Innowacji i Technologii powinna zajmować się zmniejszeniem emisji CO2 w technologii budowy pojazdów.
Ochrona praw własności intelektualnej
Choć przemysł motoryzacyjny UE jest jedną z najbardziej konkurencyjnych dziedzin przemysłu na skalę światową, to jego pozycji zagrozić może nieuczciwa konkurencja oraz nieprzestrzeganie praw własności intelektualnej. Zdaniem posłów skuteczna ochrona praw własności intelektualnej jest niezbędnym warunkiem partnerstwa z Chinami.
W ramach bieżących negocjacji w sprawie porozumienia o wolnym handlu z UE, Korea powinna znieść wszystkie istniejące bariery celne i pozacelne oraz nie wprowadzać nowych. Od tego należy uzależnić także strategię stopniowego znoszenia ceł importowych UE.
Wspólny rynek części zamiennych
Komisja powinna przedłożyć wniosek w sprawie utworzenia wewnętrznego rynku części wykonywanych na zamówienie i wykorzystywanych do tuningu, takich jak specjalne rodzaje opon, kół oraz inne części tuningowe i zamienne. Obecna różnorodność przepisów krajowych stanowi przeszkodę w dalszym rozwoju tego sektora, który mógłby skorzystać z harmonizacji przepisów Wspólnoty oraz odpowiedniej ochrony w zakresie własności intelektualnej. Posłowie podkreślają też konieczność stworzenia dostępu niezależnym operatorom rynkowym do informacji technicznych, szkoleń, części zamiennych, narzędzi diagnostycznych oraz wyposażenia testowego.
Jorgo CHATZIMARKAKIS (ALDE, DE)
Sprawozdawca
A6-0494/2007
Sprawozdanie w sprawie CARS 21: ramy prawne podstawą dla zwiększania konkurencyjności przemysłu motoryzacyjnego
20080111IPR18243
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
