PYTANIE PISEMNE P-6103/09
skierował: Paweł Robert Kowal (ECR)
do Komisji
(3 grudnia 2009 r.)
Przedmiot: Zapytanie w sprawie budowy nowego odcinka linii kolejowej Podłęże – Piekiełko (woj. małopolskie)
Parlament i Rada UE decyzjami nr 1692/96 Dz.U. L 228 z 9.9.1996, s. 1. , 1346/2001 Dz.U. L 185 z 6.7.2001, s. 1. i 884/2004 Dz.U. L 167 z 30.4.2004, s. 1. , dotyczącymi sieci TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej) określiły kryteria, jakie mają wpływ na ewentualne modyfikacje i uzupełnienia dla ww. sieci na terytorium Polski.
W propozycjach modyfikacji sieci TEN-T uwzględniono, iż budowa linii kolejowej Kraków – Podłęże – Piekiełko – Nowy Sącz – Muszyna rozpocznie się dopiero w latach 2021 – 2030. Również Rada Ministrów naszego kraju przyjęła 19 grudnia 2008 r. Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r., czym zaakceptowała stanowisko unijne. W praktyce oznacza to znaczne opóźnienie i odłożenie na bliżej nieokreśloną przyszłość stworzenia ww. niezwykle istotnego korytarza kolejowego. Jego powstanie bowiem ma znaczenie europejskie – umożliwiłoby szybkie połączenie kolejowe Polski ze Słowacją dla przewozu pasażerów i towarów.
Wiadomo, iż modyfikacje sieci TEN-T mogą odbywać się jedynie z punktu widzenia potrzeb i priorytetów transportowych Unii Europejskiej. Niestety, nie wzięto pod uwagę potrzeb i uwarunkowań lokalnych, niezmiernie w tej kwestii istotnych, a traktowanych drugoplanowo. Oczywistym bowiem jest, iż stworzenie tego połączenia byłoby odpowiedzią na wiele aspektów społecznych, wyszczególnionych zresztą w ww. decyzji Rady UE, tj. zapewniłoby przewóz rzeczy i osób w najlepszych warunkach, przyczyniłoby się do ochrony środowiska i bezpieczeństwa, oraz umożliwiłoby zintegrowanie wszystkich form transportu, pozwoliłoby tworzyć nowe miejsca pracy w regionie o dość dużej stopie bezrobocia.
Obecna sytuacja Polski, znacznie ograniczony budżet państwa, nie pozwalają na rychłe rozpoczęcie budowy tego przedsięwzięcia. Niepokoi również złe położenie finansowe PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., również odpowiedzialnej za rozbudowę infrastruktury kolejowej w Polsce.
Mając na uwadze powyższe, zwracam się do Komisji z prośbą o ponowne rozpatrzenie w czasie rewizji wytycznych wspólnotowych w sprawie rozwoju sieci TEN-T możliwych uzupełnień i modyfikacji tej sieci.