Plenarna środa: Rosja, lusterka, transport publiczny
Instytucje
2007-05-10 - 19:07
Środową debatę plenarną w Brukseli zdominowały przygotowania do nadchodzącego szczytu UE-Rosja. Posłowie dyskutowali nad rezolucją o współpracy z Rosją, której coraz bardziej szkodzą liczne przypadki łamania praw człowieka. W porządku sesji znalazły się również dwa projekty w dziedzinie transportu. Posłowie chcą poprawy bezpieczeństwa na drogach i lepszych zasad przyznawania zamówień publicznych na przewozy osobowe. Dyskutowano też o reformach w świecie arabskim i przyszłości traktatu Euratom.
Rosja nadal pozostaje partnerem Unii europejskiej, szczególnie w sferze energetyki, jednakże to partnerstwo musi opierać się na wartościach demokratycznych, których trzon stanowią prawa człowieka, czytamy w rezolucji, nad którą w środę debatował Parlament Europejski. Debata poprzedza szczyt UE-Rosja, który ma odbyć się 18 maja w Samarze. Zasadniczym celem spotkania jest odnowienie umowy o Partnerstwie i Współpracy, która wygasa w tym roku. Wielu posłów przekonywało do przełożenia terminu szczytu ze względu na ostatnie wydarzenia w Rosji naruszające suwerenność Estonii. W czwartek Parlament zagłosuje nad rezolucją. Liberałowie i Zieloni zapowiedzieli, że nie poprą projektu.
Prawa człowieka zasadą w stosunkach z Rosją
Posłowie wyrazili poparcie dla starań Rosji o członkowstwo w WTO i pozytywnie przyjęli pomysły o ruchu bezwizowym między UE i Rosją. Dobrze ocenili również postępy dialogu energetycznego. Poważne zastrzeżenia wzbudziły jednak coraz częstsze przypadki łamania praw człowieka w Rosji. Wśród wymienianych przykładów znalazły się między innymi: ograniczenie wolności mediów, torturowanie więźniów w Czeczenii oraz użycie siły przeciwko protestującym w Moskwie i w Petersburgu.
Rezolucja popiera solidarną postawę Unii Europejskiej w sporze z Rosją o eksport polskiego mięsa. Konsekwencją rosyjskiego embarga na mięso z Polski było zablokowanie przez stronę unijną negocjacji z Rosją w sprawie umowy o Partnerstwie i Współpracy.
Podobnej postawy Parlament oczekuje w sprawie trwającego konfliktu Rosji z Estonią, dla którego pretekstem było przeniesienie pomnika poległych żołnierzy Armii Czerwonej z centrum miasta na cmentarz w Tallinie. Moskiewska milicja dopuściła kilka dni później do ataku prokremlowskiej bojówki na ambasadę Estonii. Napastnicy naruszyli eksterytorialność ambasady i sprofanowali estońską flagę. Ucierpieli również estońscy dyplomaci. Posłowie wezwali Moskwę do przestrzegania Konwencji Wiedeńskiej regulującej stosunki dyplomatyczne.
"Dziś wszyscy jesteśmy Estończykami", powiedział w geście solidarności przewodniczący największej grupy w PE - Europejskiej Partii Ludowej/Europejskich Demokratów. "Przywódcy rosyjscy robią duży błąd, jeśli wierzą, iż Unia Europejska będzie podzielona w tej kwestii. Jednoczy nas bezwarunkowa solidarność z Estonią".
Lusterka przeciw "martwemu polu"
Lusterka wsteczne starego typu w autobusach i ciężarówkach nie pozwalają kierowcom dostrzec obiektów w najbliższym sąsiedztwie pojazdu. W wypadkach spowodowanych istnieniem tak zwanego "martwego pola", co roku ginie w Europie ponad 400 osób. Duży procent ofiar to dzieci przebywające w pobliżu manewrujących ciężarówek.
Dyrektywa UE z 2003 roku zobowiązuje do instalowania nowych, pozbawionych tej wady lusterek w pojazdach użytkowych produkowanych od tego roku. Posłowie, na podstawie propozycji Komisji Europejskiej, chcą jednak rozszerzyć ten wymóg na wszystkie ciężarówki zarejestrowane po 1 stycznia 2000 roku. Odpowiedzialna Komisja Transportu niemal jednogłośnie poparła projekt w pierwszym czytaniu. Głosowanie plenarne powinno powtórzyć ten rezultat. Wymiana lusterek w każdej ciężarówce będzie kosztować około 100-150 euro, jednak pozwoli zapobiec ponad 1200 wypadkom śmiertelnym do 2020 roku.
W obecnym tempie, wymiana lusterek w ponad 5 milionach ciężarówek (UE 25) nie skończy się przed 2023 rokiem. Najbardziej zagrożeni użytkownicy dróg, głównie dzieci, wciąż będą w niebezpieczeństwie. Nie możemy do tego dopuścić - mówił sprawozdawca Paolo Costa z grupy Liberałów.
Niemiecki poseł Dieter-Lebrecht Koch z grupy Europejskiej Partii Ludowej/Europejskich Demokratów podkreślał wkład kierowców ciężarówek w sukces wspólnego rynku i dobrobyt UE. "Mamy obowiązek wykorzystać wszystkie dostępne rozwiązania techniczne, aby zapewnić kierowcom bezpieczną jazdę", mówił podczas środowej debaty w Brukseli.
Publiczny transport pasażerski
W Parlamencie odbyła się debata nad projektem regulującym zasady uczestnictwa przewoźników prywatnych w sektorze publicznego transportu pasażerskiego. Projekt został przyjęty przez Parlament w pierwszym czytaniu w 2001 roku, jeszcze za poprzedniej kadencji. Aż sześć lat zajęło Radzie uzgodnienie wspólnego stanowiska wszystkich krajów członkowskich. Udało się to dopiero w ubiegłym roku, gdy Komisja Europejska zaproponowała zmienioną wersję przyznającą większą swobodę decyzji władzom krajowym. W Parlamencie za projekt odpowiedzialny jest holenderski poseł z grupy Zjednoczonej Lewicy Europejskiej, Erik Meijer.
Nowe rozporządzenie zajmuje się głównie zasadami przyznawania kontraktów publicznych na obsługę drogowych i kolejowych połączeń pasażerskich. Ma ono w założeniu chronić przed nieuczciwymi praktykami, które często pojawiają się, gdy w grę wchodzi sektor prywatny i publiczne pieniądze. Regulacji będzie podlegać na przykład długość trwania kontraktu, co pozwoli uniknąć sytuacji, w której władze przyznają długoterminowe umowy faworyzowanym firmom.
Przewiduje zastąpienie starych przepisów UE i zróżnicowanych rozwiązań prawnych w poszczególnych krajach członkowskich, wspólnym unijnym prawem. Zastosowano zasadę "kontrolowanej konkurencji" stanowiącą złoty środek pomiędzy pełną liberalizacją a zamkniętym rynkiem o charakterze nakazowym.
20070507STO06336 Projekt rezolucji: Relacje UE-Rosja 2006 : przełomowy rok w stosunkach unijno-rosyjskich? Obowiązkowe lusterka eliminujące efekt martwego pola w samochodach ciężarowych Transport publiczny (EN)
PL
1
PHOTO
20070510PHT06568.jpg
-//EP//TEXT MOTION P6-RC-2007-0190 0 NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060714STO09874 0 NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-PL NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-EN NOT XML V0//PL
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
