Odpowiedź Wiceprzewodniczącego Komisji Siima Kallasa w imieniu Komisji
(18 stycznia 2011 r.)
Transport kolejowy znajduje się w centrum zainteresowania europejskiej polityki transportowej. Od 1991 r. UE realizuje politykę rewitalizacji kolei opartą na otwarciu rynku, rozwoju interoperacyjności i współfinansowaniu inwestycji związanych z infrastrukturą kolejową. UE przeznaczyła na transport kolejowy znaczną część funduszy przeznaczonych na transport (TEN-T) w celu stworzenia spójnej sieci międzynarodowych korytarzy kolejowych, w których przewozy kolejowe mogłyby być wykonywane na konkurencyjnych warunkach.
W ramach strategii „UE 2020” COM(2010) 2020 z 3.3.2010 r. , a w szczególności w ramach flagowej inicjatywy „Europa efektywnie korzystająca z zasobów”, Komisja nadal wspierać będzie koleje wszędzie tam, gdzie jest to najbardziej efektywny rodzaj transportu. Poprzez politykę na rzecz stworzenia jednolitego obszaru kolejowego w UE COM(2010) 474 z 17.9.2010 r. Komisja zamierza wyeliminować istniejące ograniczenia i podnieść konkurencyjność kolei.
Komisja opowiada się za zasadą „zanieczyszczający płaci” Zob. także art. 191 ust. 2 TFUE. w odniesieniu do wszystkich rodzajów transportu. W 2008 r. Komisja przyjęła strategię na rzecz wdrożenia internalizacji kosztów zewnętrznych COM(2008) 435 z 8.7.2008 r. , która zakłada bardziej skuteczny system ustalania cen w sektorze transportu, lepiej odzwierciedlający rzeczywiste koszty transportu. Jeśli chodzi o emisję dwutlenku węgla w sektorze transportu, można zastosować instrumenty ekonomiczne w celu ograniczenia emisji, na przykład poprzez określenie składnika dotyczącego dwutlenku węgla w podatkach od paliw lub poprzez bezpośredni lub pośredni udział w systemie handlu uprawnieniami do emisji (ETS). Energia elektryczna używana przez transport kolejowy, jako należąca do sektora produkcji energii elektrycznej, jest już objęta ETS. Konkurujące ze sobą rodzaje transportu także same pokrywają (lub będą pokrywały) koszty, które generują: transport drogowy jest opodatkowany na szeroką skalę. Transport lotniczy będzie włączony do ETS począwszy od 2012 r. Dyrektywa 2008/101/WE; Dz.U. L 8 z 13.1.2009.
Dodatkowe informacje może Szanowny Pan Poseł znaleźć w odpowiedzi na zapytanie pana posła Tremopoulosa E-5645/09 http://www.europarl.europa.eu/sides/getAllAnswers.do?reference=E-2009-5645&language=EN dotyczące środków zapobiegających niekorzystnym skutkom europejskiej polityki zwalczania zmiany klimatu dla kolei.
