Pytanie wymagające odpowiedzi pisemnej E-5601/2010
do Komisji
art. 117 Regulaminu PE
Jarosław Leszek Wałęsa (PPE)
(19 lipca 2010 r.)
Przedmiot: Nowe przepisy dotyczące obszarów kontroli emisji tlenków siarki (SECA)
W dniu 1 lipca 2010 r. na regionalnych obszarach kanału La Manche, Morza Północnego i Morza Bałtyckiego wprowadzono w życie globalne przepisy dotyczące tlenków siarki i azotu, określone w załączniku VI do konwencji MARPOL. W nowych przepisach dotyczących obszarów kontroli emisji tlenków siarki (SECA) wzywa się do systematycznego obniżania poziomu emisji tego związku z 1,5 % do 1,0 %.
Według dwóch badań przeprowadzonych w Szwecji i Finlandii bezpośrednie konsekwencje tych nowych przepisów dramatycznie wpłyną na regionalne koszty transportu morskiego na obszarach SECA. Zmuszanie armatorów do większych wydatków na droższe destylaty prawdopodobnie doprowadzi do zwiększenia kosztów przewozów morskich i doprowadzi do przejścia z powrotem na transport lądowy na tych obszarach. Ponadto niejednorodne zwiększenie kosztów ponoszonych przez państwa SECA doprowadzi do tego, że przewozy morskie na krótkich dystansach w wielu przypadkach staną się niewykonalne, a przedsiębiorstwa prowadzące działalność na obszarach SECA będą dodatkowo niesprawiedliwie obciążone w porównaniu z tymi przedsiębiorstwami, które prowadzą działalność w innych częściach Unii Europejskiej.
O ile z zadowoleniem przyjmuję uwzględnienie w przepisach określonych w załączniku VI kwestii związanych z ochroną środowiska naturalnego, to niepokoi mnie długoterminowy negatywny wpływ, jaki przepisy te mogą mieć na przedsiębiorstwa i źródło utrzymania osób pracujących na obszarach SECA.
W związku z tym zwracam się do Komisji z pytaniem o to, w jaki sposób zasady dotyczące regionalnych przewozów morskich, określone w załączniku VI do konwencji MARPOL, są zgodne z rynkiem wewnętrznym UE i strategią Europa 2020 na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu.