Odpowiedź udzielona przez Wiceprzewodniczącego Siima Kallasa w imieniu Komisji
(24 stycznia 2012 r.)
Po pierwsze, Komisja zachęcała europejskie porty lotnicze do lepszego przygotowania się na wypadek opadów śniegu Zob. MEMO/10/700 z dnia 21.12.2010 oraz IP/11/44 z dnia 19.1.2011. . Komisja jest przekonana, że główne zainteresowane unijne porty lotnicze poczyniły niezbędne inwestycje w sprzęt i personel, podnosząc tym samym swój stopień przygotowania.
Po drugie, w 2011 r. Komisja podjęła kilka działań legislacyjnych mających na celu usprawnienie zarządzania kryzysowego w czasie ataków surowej zimy.
Komisja przyjęła rozporządzenie Rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011 z dnia 7.07.2011 ustanawiające szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 691/2010. przyznające Eurocontrol – organowi zarządzającemu siecią – kluczową rolę w zarządzaniu siecią w sytuacji kryzysowej. W przypadku gdy opady śniegu zagrożą operacjom lotniczym w dużych portach lotniczych, Eurocontrol będzie odpowiedzialny za aktywację Europejskiej Komórki Koordynacji Kryzysowej ds. Lotnictwa w celu poprawy reakcji unijnej sieci lotniczej.
Komisja opublikowała pakiet wniosków dotyczących portów lotniczych http://ec.europa.eu/transport/air/airports/airports_en.htm , który zawiera m.in. konkretne środki dotyczące zarządzania kryzysowego w przypadku opadów śniegu.
W ramach proponowanego rozporządzenia w sprawie obsługi naziemnej COM(2011) 824 wersja ostateczna. , organ zarządzający portem lotniczym koordynowałby pracę agentów obsługi naziemnej, którzy świadczą kluczowe usługi w portach lotniczych. Poprawiłoby to odporność operacji portów. W dużych portach lotniczych objęłoby to określenie minimalnych wymagań jakościowych.
Proponowana rewizja rozporządzenia w sprawie czasów startów i lądowań COM(2011) 827 wersja ostateczna. wzmocniłaby też zarządzenie siecią przez organ zarządzający, który posiadałby informacje o dostępnej przepustowości alternatywnych portów lotniczych w okresach kryzysowych oraz byłby zaangażowany w określanie ilości dostępnej przepustowości w koordynowanych portach lotniczych, co poprawiłoby podejmowanie decyzji oraz jakość zarządzania siecią.
Na koniec należy zauważyć, że Komisja rozpoczęła przygotowania do ewentualnej rewizji przepisów w sprawie praw pasażerów linii lotniczych. Propozycja jest oczekiwana w 2012 r. Zob. program prac Komisji: http://ec.europa.eu/atwork/programmes/docs/cwp2012_annex_pl.pdf .
