Odpowiedź udzielona przez komisarza Günthera Oettingera w imieniu Komisji
(28 października 2011 r.)
Pojazdy kolejowe zasilane energią elektryczną uznaje się za pojazdy elektryczne. Oznacza to, że ma do nich zastosowanie art. 3 ust. 4. lit. c) dyrektywy 2009/28/WE. Jednak ze względu na fakt, iż transport kolejowy nie odbywa się na drogach, nie stosuje się współczynnika 2,5, który odzwierciedla wyższą efektywność energetyczną elektrycznego pojazdu drogowego w porównaniu z konwencjonalnym pojazdem drogowym.
Chociaż silniki elektryczne lokomotyw pociągów mają większą sprawność niż ich dieslowskie odpowiedniki, to różnica ta nie jest tego samego rzędu co w przypadku elektrycznych i spalinowych pojazdów drogowych. Główną przyczyną tego stanu rzeczy jest fakt, że silnik lokomotywy pracuje przy bardziej stałej prędkości obrotowej niż silniki pojazdów drogowych, co umożliwia uzyskanie wyższej sprawności w przypadku silników spalinowych.
