Europa potrzebuje nowych portów lotniczych
Transport
2007-10-11 - 14:36
Ruch lotniczy w UE zwiększa się o 5,2% rocznie i do 2025 roku popyt na transport powietrzny będzie 2,5 razy wyższy niż w roku 2003. Ponad 60 portów lotniczych nie będzie wtedy w stanie sprostać zapotrzebowaniu bez odwoływania lotów (należałoby wtedy odwołać 3,7 milionów lotów rocznie). Parlament Europejski wzywa zatem do pilnego opracowania planu wspierania krajowych i transgranicznych inicjatyw na rzecz tworzenia nowych zdolności przepustowych portów lotniczych.
Niewystarczająca przepustowość i wzrost popytu na loty doprowadzą w krótkim czasie do powstania popytu na nowe duże porty lotnicze (według badania Eurocontrol ich liczba może osiągnąć 10) oraz portów lotniczych średnich rozmiarów (według Eurocontrol – do 15).
Choć planowanie nowej infrastruktury pozostaje w kompetencji państw członkowskich, Parlament domaga się od Komisji przedstawienia przed 2009 r. planu generalnego rozwoju zdolności przepustowych portów lotniczych w Europie, którego celem będzie wspieranie i koordynacja wszelkich krajowych i transgranicznych inicjatyw na rzecz tworzenia nowych zdolności przepustowych portów lotniczych przeznaczonych do obsługi ruchu międzynarodowego. Posłowie uważają, że wyłącznie współistnienie różnych rodzajów portów lotniczych, dostosowane do specyfiki każdego kraju, umożliwi UE pokrycie zapotrzebowania w tej dziedzinie.
Propagowanie rozwoju przyjaznego dla środowiska
Mimo postępu technicznego, rozwój transportu lotniczego doprowadził do dużego wzrostu całkowitej ilości emisji gazów cieplarnianych wytwarzanych w tym sektorze (+100% w porównaniu z rokiem 1990). Przyczynia się do tego również zatłoczenie portów lotniczych, dlatego tak istotne jest optymalne wykorzystanie przepustowości lotnisk. Wzrostowi transportu lotniczego będą musiały towarzyszyć programy techniczne i regulacyjne ograniczające jego koszty zewnętrzne, takie jak włączenie lotnictwa do unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji. Skuteczność inicjatyw mających na celu redukcję oddziaływania transportu lotniczego na środowisko zależy także od polityki krajowej poszczególnych państw i w związku z tym Parlament podkreśla konieczność ustanowienia wspólnych programów z krajami trzecimi.
Obsługa naziemna
Większość posłów nie była skłonna poprzeć dalszej liberalizacji usług obsługi naziemnej zanim nie zostanie opracowana nowa analiza wpływu uwzględniająca nowe państwa członkowskie UE. Na jej podstawie Komisji Europejska powinna przygotować wytyczne dotyczące interpretacji przepisów obowiązującej dyrektywy (96/67/WE). Każda nowa próba zmiany przedmiotowej dyrektywy powinna koncentrować się przede wszystkim na jakości usług oraz jakości zatrudnienia w obsłudze naziemnej.
Anne E. JENSEN (ALDE, DK)
Sprawozdawca
A6-0349/2007
Sprawozdanie w sprawie przepustowości portów lotniczych i obsługi naziemnej: w kierunku bardziej skutecznej polityki
20071008IPR11359
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
