Parlament wzywa kompanie lotnicze do obniżenia emisji CO2
Środowisko
2006-07-12 - 10:01
Silniki odrzutowe - potężne źródło emisji CO2
Podczas gdy konkurencja wśród kompanii lotniczych rośnie a tanich biletów wciąż przybywa, deputowani europejscy przyjrzeli się bliżej wpływowi przemysłu lotniczego na środowisko. W ubiegłym tygodniu Parlament przyjął rezolucję, w której proponuje szereg działań mających pozwolić na ograniczenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Ich wprowadzenie nie pozostanie jednak bez wpływu na cenę biletów.
Samoloty liniowe latają na wysokości od 8 do 13 tysięcy kilometrów. Emitują tam gazy, które niszczą atmosferę i przyczyniają się do efektu cieplarnianego. Czym wyżej latają samoloty, tym trudniej dwutlenek węgla rozkłada się w atmosferze. Na razie samoloty są odpowiedzialne tylko za 3% zanieczyszczeń CO2 w UE, ale ta liczba stale wzrasta. Jeżeli ta tendencja nie zostanie powstrzymana do 1012 roku, "wzrost poziomu emisji lotniczych zneutralizuje ponad jedną czwartą redukcji zanieczyszczeń zapisaną jako cel układu z Kioto" - powiedziała poseł sprawozdawca, Caroline Lucas, Brytyjka z grupy Zielonych.
Proponowane środki
Rezolucja proponuje zastosowanie zasad regulujących wymianę uprawnień do emisji zanieczyszczeń do sektora lotniczego. Pozwoliłoby to przewoźnikom, którzy przekraczają przyznane im limity emisji, na zakup uprawnień od tych, którzy ich w pełni nie wykorzystali. Parlament zaleca też lepsze zarządzanie ruchem lotniczym w taki sposób, aby możliwe było zmniejszenie zużycia paliwa a tym samym obniżenie poziomu emisji CO2. W praktyce zastosowanie przez przewoźników proponowanych rozwiązań pozwoli skrócić czas oczekiwania przed startem, oraz czas kołowania przed lądowaniem podczas dużego natężenia ruchu. Deputowani europejscy domagają się też wprowadzenia opłaty od paliwa lotniczego w lotach krajowych i w obrębie UE, aby zapewnić uczciwą konkurencję między samolotami a innymi środkami transportu.
Unia bierze się za niebo
Inicjatywa popierana przez Parlament plasuje UE na czele tych, którzy starają się o zredukowanie efektu cieplarnianego, bo zanieczyszczenia, za które odpowiedzialne jest lotnictwo cywilne nie są objęte ani protokołem z Kioto ani żadnym innym porozumieniem międzynarodowym dotyczącym zmian klimatycznych. Skutki zastosowania proponowanych rozwiązań byłyby widoczne nawet, gdyby dotyczyły tylko UE, bo Unia jest odpowiedzialna za blisko połowę wszystkich zanieczyszczeń dwutlenkiem węgla pochodzących ze światowego transportu lotniczego. Mimo, że przyjęte sprawozdanie nie ma obowiązującej mocy prawnej, Komisja niewątpliwie uwzględni jego konkluzje w przygotowywanej propozycji dyrektywy, która tak czy owak musi zostać zaakceptowana przez Parlament i przez 25 państw członkowskich.
20060711STO09743 Ograniczenie wpływu lotnictwa na zmiany klimatyczne Ograniczenie wpływu lotnictwa na zmiany klimatyczne
PL
1
PHOTO
20060710PHT09741.jpg
-//EP//TEXT TA P6-TA-2006-0296 0 NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060628IPR09334 0 NOT XML V0//PL
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
