PYTANIE PISEMNE P-6375/09
skierował: Konrad Szymański (ECR)
do Komisji
(15 grudnia 2009 r.)
Przedmiot: Wygaśnięcie rozporządzenia GVO w maju 2010 r.
W maju 2010 r. wygasa rozporządzenie Komisji Europejskiej 1400/2002 (tzw. rozporządzenie GVO), które przewidywało wyłączenia blokowe w dziedzinie motoryzacji. Rozporządzenie to dawało niezależnym warsztatom naprawy samochodów prawo dostępu do informacji technicznych o częściach zamiennych. Dzięki temu mogły one produkować i montować w ramach napraw tańsze zamienniki części samochodowych o jakości równej częściom oryginalnym.
Wygaśnięcie rozporządzenia spowoduje brak dostępu do informacji technicznej niezależnych warsztatów naprawczych, a co za tym idzie brak możliwości produkcji i montażu tzw. zamienników.
Konsekwencje takiej sytuacji mogą być bardzo poważne. Obecnie z niezależnych warsztatów naprawczych korzysta zdecydowana większość kierowców (ok. 80 %). Konieczność serwisowania samochodu w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) będzie oznaczała znaczne zwiększenie kosztów naprawy samochodu (od 60-100 %). W praktyce wiele osób nie będzie stać na regularne naprawy, co będzie musiało przełożyć się na zmniejszenie bezpieczeństwa użytkowników dróg. Część z tych osób, chcąc tanio naprawić samochód, może posiłkować się nielegalnie produkowanymi częściami wątpliwej jakości, montowanymi przez osoby nieposiadające wiedzy o specyfikacji technicznej samochodów, w których te części są instalowane.
Osobną kwestią jest los 3,5 miliona osób pracujących obecnie w 670 tys. firm związanych z niezależnym rynkiem części motoryzacyjnych (warsztaty naprawcze, producenci, pomoc drogowa, itp.) w całej Unii Europejskiej. Wygaśnięcie rozporządzenia GVO doprowadzi do utraty pracy przez większość z nich.
W związku z powyższym pragnę zapytać: 1.
Czy Komisja jest świadoma konsekwencji, jakie niesie za sobą wygaśnięcie rozporządzenia GVO dla użytkowników dróg oraz osób zatrudnionych w ramach niezależnego rynku części naprawczych? 2.
Jakie działania zamierza podjąć Komisja, aby przeciwdziałać tym negatywnym konsekwencjom oraz utrzymać dostępność do naprawy samochodu w rozsądnej cenie dla wszystkich kierowców?