<QUEST><TI><TI-INTRO>USTNO VPRAŠANJE <QREF QID="H-2010-0091">H-0091/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>v času vprašanj, na delnem zasedanju marca 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>v skladu s členom 116 Poslovnika</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>predložila <PERSON ID="28463">Frieda Brepoels</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>za <INST TYPE="COM">Komisijo</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0091">Zadeva: Vzroki grozljivega trčenja vlakov v ponedeljek, 15. februarja, v Buizingenu</OBJECT><CONTENT><PARA>Ali Komisija lahko nazorno predstavi, če je liberalizacija vplivala na varnost?</PARA><PARA>Junija 2008 je Komisija Belgiji poslala utemeljeno mnenje, v katerem je uradno kritizirala kompleksno tridelno strukturo Belgijskih železnic. Ali so bili v odgovor na očitke Komisije sprejeti zahtevani ukrepi? Kako?</PARA><PARA>Od kdaj je na voljo evropski standard za vodenje železniškega prometa ERTMS? Ali je v primerjavi z načrtovanim datumom uvedbe prišlo do zamude? Če je odgovor pritrdilen, zakaj je do zamude prišlo in kako je ukrepala Komisija, da bi vzroke za zamudo odpravila?</PARA><PARA>Ali je razprava o evropskem standardu vplivala na to, da železnice niso uvedle lastnih sistemov za varnost na domačih železniških progah? Od kdaj so razpoložljive specifikacije takšnih nacionalnih sistemom? V koliko državah članicah od EU-27 že obstaja nacionalni sistem varnosti in od kdaj? Katere države beležijo najboljše rezultate?</PARA><PARA>Kakšno je stališče Belgije v odnosu do EU-27 glede varnosti železniškega omrežja?</PARA></CONTENT></QUEST>