<QUEST><TI><TI-INTRO>USTNO VPRAŠANJE <QREF QID="H-2009-0471">H-0471/09</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>v času vprašanj, na delnem zasedanju decembra 2009</TI-SESSION><TI-RULES-EP>v skladu s členom 116 Poslovnika</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>predložila <PERSON ID="28115">Mairead McGuinness</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>za <INST TYPE="COM">Komisijo</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0471">Zadeva: Pregledi tovornih vozil v pristanišču v Calaisu</OBJECT><CONTENT><PARA>Prevozniki, ki potujejo skozi pristanišče v Calaisu na poti v Združeno kraljestvo, imajo že nekaj časa težave v zvezi s pregledi svojih vozil s strani francoskih organov in organov Združenega kraljestva zaradi iskanja nezakonitih prebežnikov. Zdi se, da so pregledi organov Združenega kraljestva vozil na vstopu v njihovo ozemlje strožji od pregledov, ki jih izvajajo njihovi francoski kolegi. Prevoznikom so na kraju samem naložene globe, ko agencija za meje Združenega kraljestva med obveznim pregledom najde nezakonite prebežnike, ki jih francoske oblasti ne opazijo. </PARA><PARA>Ali lahko Komisija komentira to stanje? Ali Komisija meni, da bi morala biti večja skladnost med pregledi, ki jih izvajajo francoske oblasti (ki spadajo med schengenske mejne preglede) in tistimi, ki jih izvaja agencija za meje Združenega kraljestva? Ali Komisija meni, da je pravično, da so prevozniki odgovorni za pomanjkljivosti postopka pregledovanja?</PARA></CONTENT></QUEST>