<QUEST><TI><TI-INTRO>USTNO VPRAŠANJE <QREF QID="H-2010-0173">H-0173/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>v času vprašanj, na delnem zasedanju aprila 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>v skladu s členom 116 Poslovnika</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>predložil <PERSON ID="28257">Ivo Belet</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>za <INST TYPE="COM">Komisijo</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0173">Zadeva: Dokončanje antwerpenske obvoznice</OBJECT><CONTENT><PARA>Flamska vlada je sklenila, da Komisiji, tako kot določa odločba o vseevropskih prometnih omrežjih, predloži osnutke načrta za gradnjo novega predora, s katerim bi dokončali gradnjo antwerpenske obvoznice in zagotovili spoštovanje minimalnih varnostnih zahtev iz direktive 2004/54/ES<FNREF/> glede varnosti predorov.</PARA><PARA>Ali je Komisija pooblaščena, da uradno potrdi skladnost osnutkov načrta z omenjeno direktivo?</PARA><PARA>Kdaj namerava Komisija preučiti osnutke načrta za gradnjo predora in s tem v zvezi izraziti svoje stališče?</PARA><PARA>Ali morda službe Komisije same opravljajo inšpekcije na kraju samem, da bi preverile skladnost poročila o varnosti pristojne preiskovalne službe z direktivo EU iz leta 2004?</PARA><PARA>Kako Komisija ocenjuje načrte, da se v okviru vseevropskih cestnih omrežij (TERN) izkopa predor pod obratom Seveso, v tem primeru naftne družbe Total? Ali je to izvedljivo? Ali obstajajo primeri takšnih predorov ali projektov predorov drugje v EU?</PARA><PARA>Ali Komisija daje prednost, tako z vidika varnosti kot tudi z vidika varovanja okolja, gradnji mostu namesto predora, da bi uredila prometne razmere v vseevropskem cestnem omrežju?</PARA><FN FNID="FN1">  UL L 167, 30.4.2004, str. 39.</FN></CONTENT></QUEST>