<QUEST><TI><TI-INTRO>USTNO VPRAŠANJE <QREF QID="H-2010-0136">H-0136/10</QREF></TI-INTRO><TI-SESSION>v času vprašanj, na delnem zasedanju aprila 2010</TI-SESSION><TI-RULES-EP>v skladu s členom 116 Poslovnika</TI-RULES-EP><TI-AUTHOR>predložil <PERSON ID="28257">Ivo Belet</PERSON></TI-AUTHOR><TI-DEST>za <INST TYPE="COM">Komisijo</INST></TI-DEST></TI><OBJECT OBJID="OBJ0136">Zadeva: Izpust osebnih vozil in prilagoditev preskusnega cikla</OBJECT><CONTENT><PARA>Raziskave znanega nizozemskega tehnološkega inštituta TNO (Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek) so pokazale, da je izpust CO2 majhnih, okolju prijaznih vozil, ki v preskusnem ciklu ustrezajo standardom EU, v praksi veliko večji.</PARA><PARA>Tako povprečni izpust znaša tudi do 40 odstotkov več, kot predpisujejo standardi EU, kar seveda neizogibno vodi v težave, saj kar nekaj držav članic uporablja davčne spodbude, ki temeljijo na izpustu CO2 vozil.</PARA><PARA>Kot pojasnilo se med drugim navajajo evropski preskusni postopki NEDC, ki niso posodobljeni in stvarni.</PARA><PARA>Komisija je že sporočila, da je treba spremeniti ciljne vrednosti za CO2 in poleg tega pregledati preskusne cikle za osebna vozila.</PARA><PARA>Kaj meni Komisija o morebitni prilagoditvi evropskih preskusnih postopkov NEDC? V kolikšnem času načrtuje to prilagoditev? Kako in kdaj bo Komisija prilagodila standarde za izpust?</PARA></CONTENT></QUEST>