P6_TA(2007)0558
Modificarea Regulamentului (CE) nr.
881/2004 privind înfiinţarea unei Agenţii Europene a Căilor Ferate ***I
A6-0350/2007
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European din 29 noiembrie 2007 referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului de modificare a Regulamentului (CE) nr.
881/2004 privind înfiinţarea unei Agenţii Europene a Căilor Ferate ( COM(2006)0785 – C6-0473/2006 – 2006/0274(COD) )
(Procedura de codecizie: prima lectură)
Parlamentul European,
-
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2006)0785 ),
-
având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 71 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0473/2006 ),
-
având în vedere articolul 51 din Regulamentul său de procedură,
-
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0350/2007 ),
1.
aprobă propunerea Comisiei astfel cum a fost modificată;
2.
solicită Comisiei să îl sesizeze din nou, în cazul în care intenţionează să modifice în mod substanţial această propunere sau să o înlocuiască cu un alt text;
3.
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite Consiliului şi Comisiei poziţia Parlamentului.
P6_TC1-COD(2006)0274
Poziţia Parlamentului European adoptată în primă lectură la 29 noiembrie 2007 în vederea adoptării Regulamentului
(CE) nr. .../2008
al Parlamentului European şi al Consiliului de modificare a Regulamentului (CE) nr.
881/2004 privind înfiinţarea unei Agenţii Europene a Căilor Ferate
(Text cu relevanţă pentru SEE)
PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 71 alineatul (1),
având în vedere propunerea Comisiei║,
║
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European
JO C 256, 27.10.2007, p.
39.
,
după consultarea
Comitetului Regiunilor,
hotărând în conformitate cu procedura menţionată la articolul 251 din tratat
Poziţia Parlamentului European din 29 noiembrie 2007.
,
întrucât: (1)
Regulamentul (CE) nr.
881/2004 al Parlamentului European şi al Consiliului JO L 164, 30.4.2004,
p.
1
.
Versiune rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p.
3.
a dispus înfiinţarea unei Agenţii Europene a Căilor Ferate pentru a aduce o contribuţie
din punct de vedere tehnic
la crearea unei zone europene a căilor ferate fără frontiere.
Ca urmare a evoluţiilor din legislaţia comunitară privind siguranţa şi interoperabilitatea feroviară, evoluţiile pieţei şi pe baza experienţei dobândite din funcţionarea agenţiei şi a relaţiei dintre agenţie şi Comisie, trebuie aduse unele modificări Regulamentului (CE)
nr.
881/2004 şi în special trebuie adăugate anumite sarcini.
(2)
Articolul 14 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare JO L 164, 30.4.2004,
p.
44
.
Versiune rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p.
16
.
prevede o procedură comună de autorizare şi punere în funcţiune a materialului rulant.
În spiritul principiului recunoaşterii reciproce, trebuie să se faciliteze procedura de obţinere a autorizaţiei de funcţionare într-un stat membru, altul decât cel care a emis prima autorizaţie, prin limitarea elementelor pe care autoritatea competentă le poate analiza.
În acest scop, toate normele tehnice şi de siguranţă în vigoare în fiecare stat membru trebuie să fie clasificate în trei grupe, iar rezultatele clasificării trebuie prezentate într-un document de referinţă.
Prin urmare, agenţia este solicitată să faciliteze această clasificare prin stabilirea, pentru fiecare parametru relevant, unei corespondenţe cu normele naţionale aplicabile şi prin furnizarea de opinii tehnice exprimate ad hoc pe diverse aspecte specifice ale proiectelor.
(3)
Normele naţionale sunt comunicate Comisiei atât în conformitate cu Directiva
2008
/.../CE
a Parlamentului European şi al Consiliului
[
Directiva privind interoperabilitatea
]
JO L
...
, cât şi cu Directiva 2004/49/CE.
Graniţa dintre cele două seturi de norme nu este clară deoarece normele de siguranţă se referă, parţial, şi la subsisteme care şi ele, la rândul lor, fac obiectul normelor de interoperabilitate.
Prin urmare, cele două seturi de norme
ar trebui
comparate, clasificate, şi de-abia la sfârşit prezentate într-o manieră coerentă pe site-ul web al agenţiei.
(4)
În baza articolului 13 din Regulamentul (CE) nr.
881/2004, agenţia poate controla calitatea activităţii organismelor notificate de către statele membre.
Un studiu efectuat de către Comisie a arătat că, totuşi, criteriile care trebuie aplicate pentru notificarea acestor organisme pot fi foarte interpretabile.
Fără a se aduce vreun prejudiciu
răspunderii
statelor membre cu privire la organismele pe care le aleg pentru notificare şi verificări atunci când vor să se asigure că aceste criterii au fost respectate, este important să se evalueze impactul respectivelor diferenţe de interpretare şi să se verifice că nu generează niciun fel de dificultăţi cu privire la recunoaşterea reciprocă a certificatelor de conformitate şi a declaraţiilor CE de verificare.
Prin urmare, agenţia
ar trebui
să îşi asume un rol de coordonare în acest domeniu, de exemplu prin organizarea de misiuni de colectare de informaţii.
(5)
Articolul 15 din Regulamentul (CE) nr.
881/2004 autorizează agenţia să analizeze, la cererea Comisiei şi din punct de vedere al interoperabilităţii, cererile de finanţare comunitară pentru proiecte de infrastructură feroviară.
Definiţia
"
proiectelor de infrastructură
" ar trebui
extinsă astfel încât să poată fi analizată şi coerenţa sistemului, cum ar fi, de exemplu, în cazul proiectelor de punere în aplicare a sistemului ERTMS.
(6)
Ca urmare a progreselor înregistrate la nivel internaţional şi, în special, a intrării în vigoare a noii Convenţii
privind transportul internaţional feroviar de mărfuri (Convenţia
COTIF din 1999
)
, este necesar să i se ceară agenţiei să analizeze relaţia dintre întreprinderile feroviare şi deţinătorii de material rulant, în special în domeniul întreţinerii, precum şi să formuleze recomandări, dacă este cazul.
Această sarcină
ar trebui să fie
o extindere a activităţii agenţiei în domeniul certificării atelierelor de întreţinere.
(7)
În urma adoptării celui de-al treilea pachet ║ în domeniul feroviar║,
ar trebui
să se facă trimitere la Directiva
2007/59/CE
a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar comunitar
JO L 315, 3.12.2007, p.51.
, care descrie diversele sarcini ale agenţiei.
(8)
De la adoptarea celui de-al doilea pachet ║ în domeniul feroviar au fost luate mai multe iniţiative referitoare la dezvoltarea şi punerea în aplicare a sistemului ERTMS.
Acestea includ semnarea unui acord de cooperare între Comisie şi diverse alte părţi interesate din acest sector, înfiinţarea unui comitet director pentru punerea în aplicare a acestui acord de cooperare, adoptarea de către Comisie a unei comunicări privind punerea în aplicare a ERTMS JO
, numirea, pe baza Deciziei […] JO ...
a unui coordonator european pentru proiectul ERTMS ca proiect prioritar pentru interesul comunitar, definirea rolului agenţiei, ca autoritate de sistem în contextul diverselor programe de lucru anuale, precum şi adoptarea de
specificaţii tehnice de interoperabilitate (STI) "
control-comandă şi semnalizare
"
pentru sistemul feroviar convenţional JO ...
.
Dată fiind importanţa contribuţiei agenţiei în acest domeniu, sarcinile sale
ar trebui
specificate.
(9)
Agenţia dispune în prezent de un mare număr de experţi care se specializează în interoperabilitatea şi siguranţa sistemului feroviar european.
Agenţia
ar trebui
autorizată să îndeplinească sarcini punctuale, la cererea Comisiei, sub rezerva compatibilităţii acestor sarcini punctuale cu misiunea agenţiei, disponibilităţii resurselor bugetare şi conformităţii cu celelalte priorităţi ale agenţiei.
(10)
Data până la care
trebuie
adoptat programul anual de activitate al agenţiei
ar trebui
modificată pentru a permite o mai bună sincronizare cu procesul decizional bugetar.
(11)
Programul de lucru al agenţiei
ar trebui
să identifice obiectivul fiecărei activităţi şi destinatarul acesteia.
De asemenea, Comisia trebuie să fie informată cu privire la rezultatele tehnice ale fiecărei activităţi deoarece aceste informaţii depăşesc domeniul de aplicare al raportului general, care se adresează tuturor instituţiilor.
(12)
Deoarece principalul obiectiv al acţiunii propuse, respectiv extinderea misiunii agenţiei în vederea includerii participării sale la simplificarea procedurii comunitare de certificare a materialului feroviar rulant, nu poate fi realizat într-un mod satisfăcător de către statele membre şi, în consecinţă, datorită
dimensiunii
║ acţiunii propuse, poate fi realizat mai bine la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarităţii
prevăzut
la articolul 5 din tratat.
În conformitate cu principiul proporţionalităţii astfel cum este enunţat la respectivul articol
, prezenta directivă nu depăşeşte ceea ce este necesar pentru atingerea acestui obiectiv,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
Regulamentul (CE) nr.
881/2004 se modifică după cum urmează:
1
.
La articolul 3, alineatul (1) se înlocuieşte cu următorul text:
(1)
Pentru redactarea recomandărilor prevăzute la articolele 6, 7, 12, 14, 16, 17 şi 18, agenţia stabileşte un număr limitat de grupuri de lucru.
Aceste grupuri de lucru se bazează, pe de o parte, pe expertiza profesioniştilor din sectorul feroviar, în special pe experienţa acumulată de Asociaţia Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) şi, pe de altă parte, pe expertiza autorităţilor naţionale competente.
Agenţia poate, de asemenea, atunci când este cazul, să creeze grupuri de lucru orizontale pentru chestiuni intersectoriale, precum sănătatea şi siguranţa la locul de muncă.
Agenţia se asigură că grupurile sale de lucru sunt competente şi reprezentative, asigurându-se şi reprezentarea adecvată a sectoarelor industriale şi a acelor utilizatori care urmează să fie afectaţi de măsurile pe care pot fi propuse de Comisie, în baza recomandărilor adresate acesteia de către agenţie.
Activitatea grupurilor de lucru se desfăşoară în mod transparent.
Atunci când activitatea menţionată la articolele 6, 12, 16 şi 17 are impact direct asupra condiţiilor de lucru, sănătăţii şi siguranţei lucrătorilor din acest sector, reprezentanţii organizaţiilor de lucrători participă la grupurile de lucru în cauză
.
2
.
Se inserează articolul 8a:
Articolul 8a
Clasificarea normelor naţionale
(1)
Agenţia facilitează acceptarea de către statele membre a materialului rulant pus în funcţiune într-un alt stat membru în conformitate cu procedurile descrise la alineatele (2) - (5) din prezentul articol.
(2)
Agenţia elaborează şi actualizează progresiv un document de referinţă care să permită corelarea tuturor normelor naţionale aplicate de către statele membre pentru punerea în funcţiune a materialului rulant.
Acest document conţine normele naţionale ale fiecărui stat membru aplicabile parametrilor incluşi în
anexa ... la Directiva 2008/.../CE a Parlamentului European şi a Consiliului din ...
[Directiva privind interoperabilitatea]*
şi specifică, de asemenea, cărei grupe din
anexa ...
îi aparţin aceste norme.
Aceste norme le includ şi pe cele notificate prin articolul 16 alineatul (3) din Directiva
2008
/.../
CE
[Directiva privind interoperabilitatea], cele notificate în urma adoptării STI (cazuri speciale, aspecte în discuţie, excepţii), precum şi pe cele notificate
în conformitate cu
articolul 8 din Directiva 2004/49/CE.
La început, agenţia identifică şi compară diferenţele existente în statele membre cu privire la marja de siguranţă pentru infrastructură şi materialul rulant.
În cadrul acestei activităţi, se instituie un grup de lucru; în plus, implicarea părţilor interesate este garantată în conformitate cu articolul 3, iar reprezentanţii partenerilor sociali sunt consultaţi în conformitate cu prevederile articolului 4.
(3)
Pe baza cooperării cu agenţiile naţionale pentru siguranţa feroviară înfiinţate în conformitate cu articolul 6 alineatul (5) în scopul reducerii normelor naţionale din grupa B, agenţia ║ actualizează în mod regulat documentul de referinţă şi îl transmite Comisiei.
Prima versiune a documentului este transmisă Comisiei în termen de ... *
Un an de la data intrării în vigoare a prezentului regulament
.
(4)
În cadrul acţiunilor întreprinse ca răspuns la o cerere de autorizare de punere în funcţiune, este posibil ca o autoritate naţională de siguranţă, sau Comisia, să solicite agenţiei opinii tehnice cu privire la:
a)
echivalenţa normelor tehnice aplicabile unuia sau mai multor parametri;
b)
solicitarea de informaţii suplimentare în scopul efectuării unei analize de risc sau a unui test şi/sau oricărui rezultat al unei astfel de solicitări;
c)
motivele pentru care nu s-a acordat autorizaţia.
(5)
Înainte de 1 ianuarie 2010, în urma consultării cu autorităţile naţionale de siguranţă, agenţia propune soluţii în vederea reducerii numărului şi a limitării domeniului de aplicare a normelor naţionale privind clasificarea materialului rulant din grupa B.
(6)
Începând cu 2015 şi în cooperare cu autorităţile naţionale de siguranţă competente, agenţia are sarcina de a elibera autorizaţii pentru punerea în funcţiune a vehiculelor conforme STI.
_______________
*
JO L ...
3
.
Articolul 10 se modifică după cum urmează
:
a)
se adaugă următorul alineat (3a):
(3a)
Un solicitant poate cere agenţiei să emită un aviz tehnic privind o decizie negativă adoptată de autoritatea de siguranţă în ceea ce priveşte acordarea unui certificat de siguranţă sau a unei autorizaţii de siguranţă în conformitate cu articolele 10 şi 11 din Directiva 2004/49/CE.
b)
(b)
se adaugă următorul alineat (3b):
(3b)
Agenţiei i se poate solicita să emită un aviz tehnic privind aplicarea versiunii adecvate a specificaţiilor sistemului ERTMS în conformitate cu articolul 21a.";
4
.
La articolul 11 se inserează următorul alineat (4):
4.
"
(4).
Pe baza acordului statelor membre şi al Comisiei, agenţia indică măsurile practice luate în scopul prezentării documentelor menţionate la alineatul (1).";
5
.
Articolul 13 se înlocuieşte cu următorul text:
Articolul 13
Organismele notificate
Fără a aduce atingere responsabilităţilor statelor membre faţă de organismele notificate pe care acestea le desemnează, agenţia poate, la solicitarea Comisiei, să efectueze verificări pentru a se asigura că au fost întrunite criteriile privitoare la notificarea acestor organisme, criterii enunţate în anexa VII la
Directiva 2008
/.../
CE [privind interoperabilitatea]
, şi să analizeze calitatea activităţii acestor organisme.
Dacă este necesar, agenţia transmite Comisiei avizul său.
6
.
Articolul 15 se înlocuieşte cu următorul text:
Articolul 15
Interoperabilitatea sistemului feroviar
La solicitarea Comisiei, agenţia examinează, din punct de vedere al interoperabilităţii, orice proiect care implică reînnoirea, modernizarea sau construirea sistemului feroviar pentru care s-a depus o cerere de sprijin financiar comunitar.
Agenţia îşi dă avizul cu privire la conformitatea proiectului cu STI relevante într-un interval de timp stabilit de comun acord cu Comisia, în funcţie de importanţa proiectului şi de resursele disponibile.
Acest aviz ţine pe deplin seama de derogările stabilite la articolul 7 din Directivele 96/48/CE şi 2001/16/CE şi la articolul 7 din Directiva 2001/16/CE.
7
.
Se inserează următorul articol 16a:
Articolul 16a
Relaţia dintre deţinătorii de vagoane şi întreprinderile feroviare
(1)
În termen de:
-
un an
pentru vagoane,
-
doi ani pentru alte vehicule,
de la ... *
Data intrării în vigoare a prezentului regulament.
data intrării în vigoare a prezentului regulament, agenţia analizează relaţia dintre deţinătorii de
vehicule
şi întreprinderile feroviare în ceea ce priveşte întreţinerea, în conformitate cu articolul 14b din Directiva 2004/49/CE.
În acelaşi termen,
agenţia
transmite Comisiei un raport în care prezintă ▌recomandările sale cu privire la punerea în aplicare a unui sistem obligatoriu ▌de certificare a deţinătorilor de
vehicule
.
(2)
Recomandările agenţiei acoperă
în special aspectele următoare:
a)
conţinutul şi specificaţiile unui sistem obligatoriu şi recunoscut reciproc de certificare a deţinătorilor de vehicule;
b)
tipul de organisme de certificare însărcinate cu punerea în aplicare a unui sistem obligatoriu, prin intermediul autorităţilor naţionale de siguranţă sau organismelor notificate, în conformitate cu dispoziţiile Directivei 2004/49/CE;
c)
inspecţiile tehnice şi operaţionale şi controalele care trebuie efectuate de autorităţile statelor membre;
d)
dacă deţinătorul are capacitatea, din punct de vedere al organizării, personalului şi echipamentului, să asigure întreţinerea tipurilor de
vehicule
pe care deţinătorul le gestionează
şi să îşi asume responsabilităţile de entitate contractantă în cazul comenzilor de subsisteme şi vehicule noi sau de modernizări sau reînnoiri ale acestora, în conformitate cu Directiva 2008/.../CE [Directiva privind interoperabilitatea]
;
e)
dacă deţinătorul posedă informaţiile necesare efectuării operaţiunilor de întreţinere aferente (şi, în special, registrele şi planurile de întreţinere);
f)
dacă deţinătorul dispune de uneltele necesare pentru monitorizarea şi supravegherea stării
vehiculelor;
g)
dacă ar trebui introdusă în specificaţiile sistemului de certificare o condiţie referitoare la asigurare.
8
.
Articolul 17 se modifică după cum urmează:
a)
titlul şi alineatul (1) se înlocuiesc cu următorul text:
Articolul 17
Certificarea personalului feroviar şi a competenţelor profesionale
(1)
Agenţia va face recomandări cu privire la criteriile comune specifice de stabilire a competenţelor profesionale şi de evaluare a personalului implicat în exploatarea şi întreţinerea sistemului feroviar.
În acest scop, se iau în considerare criteriile şi priorităţile prevăzute de Directiva
2007/59/CE din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar comunitar
*.
Agenţia se consultă cu reprezentanţii partenerilor sociali în conformitate cu măsurile stabilite la articolul 4.
______________
*
JO L 315, 3.12.2007, p.
51.
(b)
Se inserează următorul alineat (4): (4)
Agenţia contribuie la punerea în aplicare a Directivei
2007/59/CE
prin asumarea funcţiilor care i-au fost desemnate în baza acestei directive.
9
.
Articolul 18 se înlocuieşte cu următorul text:
Articolul 18
Înregistrarea materialului rulant
Agenţia întocmeşte şi recomandă Comisiei un formular de cerere standard pentru înregistrare, precum şi specificaţii comune pentru registrul naţional al vehiculelor, în conformitate cu articolul 14 din Directiva 2008/.../CE [
Directiva privind interoperabilitatea
].
10
.
Se inserează următorul articol 18a:
"Articolul 18a
Registru european al tipurilor autorizate de vehicule
Agenţia întocmeşte şi ţine un Registru european al tipurilor autorizate de vehicule.
Acest registru include tipurile de vehicule feroviare autorizate de statele membre şi este accesibil în format electronic.
Statele membre informează în mod periodic agenţia cu privire la toate autorizaţiile eliberate sau suspendate.";
11
.
Articolul 19 se modifică după cum urmează:
(a)
La alineatul (1) se adaugă următoarea literă (e):
e)
normele tehnice notificate de către statele membre în baza articolelor 16 alineatul (3) şi 17 alineatul (2) din Directiva
2008/../CE
[
Directiva privind interoperabilitatea
].
(b)
Se inserează următorul alineat:
(5)
Bazele de date create în conformitate cu prezentul articol şi cu articolul 11 sunt coerente între ele, în special în ceea ce priveşte normele naţionale."
;
12
.
Capitolul 4 se modifică după cum urmează:
(a)
Titlul capitolului (4) se înlocuieşte cu următorul text:
"SARCINI SPECIALE
13
.
Se inserează următoarele articole 21a şi 21b:
Articolul 21a
ERTMS
(1)
Agenţia îşi asumă rolul de autoritate de sistem în vederea elaborării şi punerii în aplicare a sistemului de gestionare a traficului feroviar european ("ERTMS").
În acest scop, agenţia îşi asumă sarcinile stabilite la alineatele (2) - (5) ale prezentului articol.
(2)
Agenţia stabileşte o procedură de gestionare a cererilor de modificare conform specificaţiilor ERTMS.
(3)
Agenţia sprijină eforturile Comisiei de migrare către ERTMS şi de coordonare a instalării ERTMS pe coridoarele de transport transeuropean.
(4)
În cooperare cu organismele notificate şi autorităţile naţionale de siguranţă, agenţia supraveghează aplicarea procedurilor de verificare "CE" şi de punere în funcţiune în cadrul proiectelor specifice, în special în scopul evaluării compatibilităţii tehnice dintre infrastructurile şi materialele rulante produse de constructori diferiţi.
Dacă este necesar, agenţia recomandă Comisiei măsurile adecvate.
(5)
Agenţia elaborează o strategie de gestionare a diferitelor versiuni de ERTMS în scopul asigurării compatibilităţii tehnice şi funcţionale dintre infrastructurile şi materialele rulante echipate cu versiuni diferite.
(6)
La solicitarea unei întreprinderi feroviare, a unui administrator sau a unui furnizor de infrastructură, agenţia emite un aviz tehnic privind versiunea specificaţiilor sistemului ERTMS care ar trebui aplicată.
Articolul 21b
Alte sarcini
De comun acord cu Comisia sau la cererea acesteia, agenţia execută orice alte sarcină ad hoc în conformitate cu misiunea sa descrisă la articolul 1, chiar dacă respectiva sarcină nu este prevăzută în mod expres în prezentul regulament sau în programul de lucru prevăzut la articolul 25 alineatul (2) litera (c).
14
.
La articolul 24 alineatul (3), prima liniuţă se înlocuieşte cu următorul text:
- angajaţii temporari recrutaţi de agenţie pentru o perioadă de cel mult cinci ani dintre profesioniştii din sector, pe baza calificărilor şi experienţei acumulate în domeniul siguranţei şi al interoperabilităţii feroviare; contractele acestui personal angajat pot fi extinse pentru o altă perioadă de până la cel mult trei ani, atunci când se solicită garantarea continuităţii serviciului;
15
.
Articolul 25 se modifică după cum urmează:
a)
la alineatul (2), litera (c) se înlocuieşte cu următorul text:
c)
adoptă anual, până la 30 noiembrie, ţinând cont de avizul Comisiei, programul de activitate al agenţiei pentru anul viitor şi îl înaintează statelor membre, Parlamentului European, Consiliului şi Comisiei.
Respectivul program de activitate este adoptat fără a aduce atingere procedurii bugetare anuale a Comunităţii.
Dacă, în termen de 15 zile de la data adoptării programului de activitate, Comisia îşi exprimă dezacordul cu privire la program, Consiliul de administraţie r
eexaminează
programul şi îl adoptă, cu posibilele modificări, în termen de două luni, la a doua lectură, fie cu o majoritate de două treimi, care cuprinde şi reprezentanţii Comisiei, fie prin votul unanim al reprezentanţilor statelor membre."
;
b)
se inserează următorul alineat (3):
3.
"
(3) Programul de activitate al agenţiei identifică obiectivele fiecărei activităţi.
Ca regulă generală, fiecare activitate şi/sau rezultat va face obiectul unui raport către Comisie.
16
.
La articolul 26, alineatul (1) se înlocuieşte cu următorul text:
1.
"
(1) Consiliul de administraţie este compus din câte un reprezentant al fiecărui stat membru, numit de către respectivul stat membru, şi din patru reprezentanţi numiţi de către Comisie, precum şi din şase reprezentanţi fără drept de vot, aceştia din urmă reprezentând la nivel european următoarele grupuri:
a)
întreprinderile feroviare,
b)
directorii de infrastructură,
c)
industria feroviară,
d)
sindicatele lucrătorilor,
e)
pasagerii,
f)
clienţii serviciilor de transport-marfă.
Pentru fiecare dintre aceste grupuri, Comisia numeşte câte un reprezentant şi câte un supleant pe baza unei liste de patru nume înaintată de respectivele organizaţii europene.
Membrii Consiliului de administraţie şi adjuncţii acestora sunt numiţi pe baza nivelului lor relevant de experienţă şi expertiză.";
17
.
La articolul 36, alineatul (1) se înlocuieşte cu următorul text:
1.
"
(1) Agenţia este deschisă participării ţărilor europene şi a ţărilor aflate sub incidenţa politicii europene de vecinătate1 care au încheiat acorduri cu Comunitatea Europeană, în baza cărora ţările respective au adoptat şi aplică legislaţia comunitară în domeniul reglementat prin prezentul regulament.
______________
1 A se vedea Comunicarea Comisiei COM(2004)0373 din 12 mai 2004."
Articolul 2
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare
datei
publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale şi se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la ║,
Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu
Preşedintele Preşedintele
