Răspuns dat de dl Dimas în numele Comisiei
(22 ianuarie 2010)
Strategia tematică privind calitatea aerului COM(2005)446 final. adoptată în 2005 ia act de problemele cauzate de poluanți precum pulberile în suspensie și ozonul de la nivelul solului și stabilește etapele de urmat în vederea îndeplinirii obiectivelor definite în cel de-al 6-lea PAM Decizia 1600/2002/CE de stabilire a celui de-al șaselea program comunitar de acțiune pentru mediu, JO L 242, 10.9.2002 . până în 2020.
Noua Directivă 2008/50CE privind calitatea aerului înconjurător și un aer mai curat pentru Europa JO L 152, 11.6.2008 . , care a intrat în vigoare în iunie 2008, confirmă valorile țintă actuale și obiectivele pe termen lung în ceea ce privește ozonul de la nivelul solului, precum și valorile limită pentru pulberile în suspensie (PM 10 ).
Problema particulelor foarte fine (PM 2,5 ) a fost abordată prin introducerea unui obiectiv de reducere a expunerii care va constitui un pas înainte în vederea respectării valorii limită mai stricte care va intra în vigoare în 2015.
În prezent, Comisia își concentrează eforturile asupra punerii în aplicare a acestei noi legislații.
Mai exact, valorile limită pentru PM 10 care au intrat în vigoare în 2005 s-au dovedit a fi foarte dificil de respectat pentru majoritatea statelor membre.
Prin urmare, mai multe state membre au utilizat posibilitatea prevăzută în noua Directivă 2008/50/CE de a solicita mai mult timp pentru a se conforma acestor valori limită.
Totuși, Comisia a constatat că, în multe cazuri, condițiile pentru obținerea derogării nu au fost satisfăcute.
Statele membre nu au reușit în special să demonstreze că, la expirarea perioadei de derogare, în iunie 2011, vor reuși să se conformeze.
Statele membre care continuă să depășească valorile limită și cărora nu li s-a acordat o derogare sau care nu au solicitat una au fost contactate pentru a-și preciza poziția AT, BE, CY, DE, DK, EE, EL, ES, FR, HU, IT, MT, PL, PT, RO, SK, SL, SE, UK. .
Valoarea țintă pentru ozon Valoarea maximă zilnică a mediei pe 8 ore, de 120 µg/m3, trebuie să nu fie depășită în mai mult de 25 de zile pe an.
Obiectivul pe termen lung este ca valoarea de 120 µg/m3 să nu mai fie depășită. care intră în vigoare în 2010 se bazează pe orientările Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), vizând evitarea efectelor nocive ale ozonului asupra sănătății umane.
Directiva mai sus menționată stabilește, de asemenea, pragurile de informare și de alertă Pragurile de informare și de alertă pentru concentrațiile orare de ozon: 180 și respectiv 280 µ g/m3. la atingerea cărora trebuie declanșate acțiuni precum măsuri specifice de reducere a poluării sau informarea publicului cu privire la modurile de a reduce expunerea în timpul incidentelor cu grad ridicat de poluare.
Pentru a se asigura că statele membre vor fi capabile să respecte standardele de calitate a aerului, Comisia întreprinde acțiuni, inter alia , pentru a reduce emisiile la sursă, schițând un număr de măsuri comunitare în strategia tematică privind poluarea aerului.
Acestea cuprind măsuri importante adoptate în trecut sau recent, precum cea de limitare a emisiilor provenite de la vehiculele ușoare și grele (standardele EURO 5-6 și EURO VI Regulamentul (CE) nr.
715/2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor ( JO L 171, 29.6.2007 ).
Regulamentul (CE) nr.
595/2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor ( JO L 188, 18.7.2009 ). ), etapa a II-a de limitare a emisiilor de compuși organici volatili Directiva 2009/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 octombrie 2009 privind etapa a II-a de recuperare a vaporilor de benzină în timpul alimentării autovehiculelor la stațiile de benzină, JO L 285, 31.10.2009 . și alte măsuri supuse în prezent procedurii de codecizie (revizuirea legislației privind emisiile industriale - IPPC COM(2007)0844 final. ).
Se preconizează, de asemenea, că acordul din 2008 din cadrul Organizației Maritime Internaționale privind îmbunătățirea calității combustibililor utilizați în transportul maritim să contribuie la îmbunătățirea calității aerului.
Se așteaptă ca măsurile de punere în aplicare a pachetului recent de măsuri privind energia și schimbările climatice să faciliteze și ele în mod semnificativ atingerea obiectivelor privind calitatea aerului.
