Plenarna środa: Rosja, lusterka, transport publiczny
Instytucje
2007-05-10 - 19:07
Środową debatę plenarną w Brukseli zdominowały przygotowania do nadchodzącego szczytu UE-Rosja.
Posłowie dyskutowali nad rezolucją o współpracy z Rosją, której coraz bardziej szkodzą liczne przypadki łamania praw człowieka.
W porządku sesji znalazły się również dwa projekty w dziedzinie transportu.
Posłowie chcą poprawy bezpieczeństwa na drogach i lepszych zasad przyznawania zamówień publicznych na przewozy osobowe.
Dyskutowano też o reformach w świecie arabskim i przyszłości traktatu Euratom.
Rosja nadal pozostaje partnerem Unii europejskiej, szczególnie w sferze energetyki, jednakże to partnerstwo musi opierać się na wartościach demokratycznych, których trzon stanowią prawa człowieka, czytamy w rezolucji, nad którą w środę debatował Parlament Europejski.
Debata poprzedza szczyt UE-Rosja, który ma odbyć się 18 maja w Samarze.
Zasadniczym celem spotkania jest odnowienie umowy o Partnerstwie i Współpracy, która wygasa w tym roku.
Wielu posłów przekonywało do przełożenia terminu szczytu ze względu na ostatnie wydarzenia w Rosji naruszające suwerenność Estonii.
W czwartek Parlament zagłosuje nad rezolucją.
Liberałowie i Zieloni zapowiedzieli, że nie poprą projektu.
Prawa człowieka zasadą w stosunkach z Rosją
Posłowie wyrazili poparcie dla starań Rosji o członkowstwo w WTO i pozytywnie przyjęli pomysły o ruchu bezwizowym między UE i Rosją.
Dobrze ocenili również postępy dialogu energetycznego.
Poważne zastrzeżenia wzbudziły jednak coraz częstsze przypadki łamania praw człowieka w Rosji.
Wśród wymienianych przykładów znalazły się między innymi: ograniczenie wolności mediów, torturowanie więźniów w Czeczenii oraz użycie siły przeciwko protestującym w Moskwie i w Petersburgu.
Rezolucja popiera solidarną postawę Unii Europejskiej w sporze z Rosją o eksport polskiego mięsa.
Konsekwencją rosyjskiego embarga na mięso z Polski było zablokowanie przez stronę unijną negocjacji z Rosją w sprawie umowy o Partnerstwie i Współpracy.
Podobnej postawy Parlament oczekuje w sprawie trwającego konfliktu Rosji z Estonią, dla którego pretekstem było przeniesienie pomnika poległych żołnierzy Armii Czerwonej z centrum miasta na cmentarz w Tallinie.
Moskiewska milicja dopuściła kilka dni później do ataku prokremlowskiej bojówki na ambasadę Estonii.
Napastnicy naruszyli eksterytorialność ambasady i sprofanowali estońską flagę.
Ucierpieli również estońscy dyplomaci.
Posłowie wezwali Moskwę do przestrzegania Konwencji Wiedeńskiej regulującej stosunki dyplomatyczne.
"Dziś wszyscy jesteśmy Estończykami", powiedział w geście solidarności przewodniczący największej grupy w PE - Europejskiej Partii Ludowej/Europejskich Demokratów.
"Przywódcy rosyjscy robią duży błąd, jeśli wierzą, iż Unia Europejska będzie podzielona w tej kwestii.
Jednoczy nas bezwarunkowa solidarność z Estonią".
Lusterka przeciw "martwemu polu"
Lusterka wsteczne starego typu w autobusach i ciężarówkach nie pozwalają kierowcom dostrzec obiektów w najbliższym sąsiedztwie pojazdu.
W wypadkach spowodowanych istnieniem tak zwanego "martwego pola", co roku ginie w Europie ponad 400 osób.
Duży procent ofiar to dzieci przebywające w pobliżu manewrujących ciężarówek.
Dyrektywa UE z 2003 roku zobowiązuje do instalowania nowych, pozbawionych tej wady lusterek w pojazdach użytkowych produkowanych od tego roku.
Posłowie, na podstawie propozycji Komisji Europejskiej, chcą jednak rozszerzyć ten wymóg na wszystkie ciężarówki zarejestrowane po 1 stycznia 2000 roku.
Odpowiedzialna Komisja Transportu niemal jednogłośnie poparła projekt w pierwszym czytaniu.
Głosowanie plenarne powinno powtórzyć ten rezultat.
Wymiana lusterek w każdej ciężarówce będzie kosztować około 100-150 euro, jednak pozwoli zapobiec ponad 1200 wypadkom śmiertelnym do 2020 roku.
W obecnym tempie, wymiana lusterek w ponad 5 milionach ciężarówek (UE 25) nie skończy się przed 2023 rokiem.
Najbardziej zagrożeni użytkownicy dróg, głównie dzieci, wciąż będą w niebezpieczeństwie.
Nie możemy do tego dopuścić - mówił sprawozdawca Paolo Costa z grupy Liberałów.
Niemiecki poseł Dieter-Lebrecht Koch z grupy Europejskiej Partii Ludowej/Europejskich Demokratów podkreślał wkład kierowców ciężarówek w sukces wspólnego rynku i dobrobyt UE.
"Mamy obowiązek wykorzystać wszystkie dostępne rozwiązania techniczne, aby zapewnić kierowcom bezpieczną jazdę", mówił podczas środowej debaty w Brukseli.
Publiczny transport pasażerski
W Parlamencie odbyła się debata nad projektem regulującym zasady uczestnictwa przewoźników prywatnych w sektorze publicznego transportu pasażerskiego.
Projekt został przyjęty przez Parlament w pierwszym czytaniu w 2001 roku, jeszcze za poprzedniej kadencji.
Aż sześć lat zajęło Radzie uzgodnienie wspólnego stanowiska wszystkich krajów członkowskich.
Udało się to dopiero w ubiegłym roku, gdy Komisja Europejska zaproponowała zmienioną wersję przyznającą większą swobodę decyzji władzom krajowym.
W Parlamencie za projekt odpowiedzialny jest holenderski poseł z grupy Zjednoczonej Lewicy Europejskiej, Erik Meijer.
Nowe rozporządzenie zajmuje się głównie zasadami przyznawania kontraktów publicznych na obsługę drogowych i kolejowych połączeń pasażerskich.
Ma ono w założeniu chronić przed nieuczciwymi praktykami, które często pojawiają się, gdy w grę wchodzi sektor prywatny i publiczne pieniądze.
Regulacji będzie podlegać na przykład długość trwania kontraktu, co pozwoli uniknąć sytuacji, w której władze przyznają długoterminowe umowy faworyzowanym firmom.
Przewiduje zastąpienie starych przepisów UE i zróżnicowanych rozwiązań prawnych w poszczególnych krajach członkowskich, wspólnym unijnym prawem.
Zastosowano zasadę "kontrolowanej konkurencji" stanowiącą złoty środek pomiędzy pełną liberalizacją a zamkniętym rynkiem o charakterze nakazowym.
20070507STO06336 Projekt rezolucji: Relacje UE-Rosja 2006 : przełomowy rok w stosunkach unijno-rosyjskich?
Obowiązkowe lusterka eliminujące efekt martwego pola w samochodach ciężarowych Transport publiczny (EN)
PL
1
PHOTO
20070510PHT06568.jpg
-//EP//TEXT MOTION P6-RC-2007-0190 0 NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060714STO09874 0 NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-PL NOT XML V0//PL
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-EN NOT XML V0//PL
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 STO DOC XML V0//EN
