Parlament poparł projekt ograniczenia emisji CO2 przez samochody
Środowisko
2007-10-24 - 16:54
Z samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych pochodzi 19% emisji CO2 w Unii Europejskiej.
Parlament uważa, że konieczne są środki legislacyjne w celu promowania projektów i zmian technologicznych, które zagwarantują, że emisje pochodzące z nowych samochodów osobowych od 2015 roku nie będą przekraczać 125g CO2/km.
Posłowie z Komisji Przemysłu, Badań Naukowych i Energii z zadowoleniem przyjęli propozycję KE zmierzającą do ograniczenia emisji CO 2 do 2020 r. o co najmniej 20% w stosunku do poziomów emisji z 1990 r.
Posłowie proponują ustanowienie rocznych celów wiążących począwszy od 2011 roku.
Parlament uważa, że konieczne są środki legislacyjne w celu promowania projektów i zmian technologicznych, które zagwarantują, że emisje pochodzące z nowych samochodów osobowych od 2015 roku nie będą przekraczać 125g CO 2 /km.
70g CO 2 /km lub mniej w 2025 roku
Emisje z samochodów osobowych i dostawczych nie powinny przekraczać 125g CO 2 /km począwszy od 2015 roku.
Posłowie zadecydowali, że osiągnięcie tych celów powinno wynikać wyłącznie ze zmian technologicznych, a nie z innych środków, takich jak stosowanie biopaliw, innego rodzaju ogumienia, czy poprawy efektywności systemów klimatyzacyjnych.
W roku 2020 emisje nie powinny być większe niż 95g CO 2 /km.
Najpóźniej do 2016 r. należy ustanowić cele długoterminowe, które powinny przewidywać dalsze redukcje do poziomu 70g CO 2 /km lub mniej do roku 2025.
Sprawozdawca Chris DAVIES (ALDE, GB) powiedział, że "zmniejszenie emisji powinno stać się priorytetem dla producentów samochodów, ale powinno ono zostać osiągnięte jak najniższym kosztem.
To oznacza, że przemysł powinien otrzymać konkretne wskazówki w zakresie celów oraz czas na wprowadzenie zmian.
Zmiany technologiczne mogą podnieść cenę nowych samochodów, ale z drugiej strony konieczność zmniejszenia emisji oznacza także poprawę ekonomiczności [silników]"
Odstępstwa
Niektórzy wyspecjalizowani producenci mogą doświadczyć trudności w zmniejszaniu w planowanym terminie średnich emisji produkowanych przez nich samochodów, dlatego Parlament chce pozwolić, aby każdy producent lub importer miał prawo do wyłączenia 500 pojazdów rocznie z procesu gromadzenia danych wykorzystywanych w określaniu średniego poziomu emisji.
Kary i bonifikaty
Posłowie proponują wprowadzenie od 1 stycznia 2011 r. nowego zamkniętego mechanizmu rynkowego, Carbon Allowance Reductions System (CARS), za pośrednictwem którego producenci i importerzy będą musieli ponosić kary finansowe proporcjonalne do przekroczeń dopuszczalnych limitów emisji przypadających na samochód.
Kary te będą wyrównywane poprzez bonifikaty przyznawane za nowo zarejestrowane samochody tego samego producenta, których poziom emisji jest dopuszczalny.
Oznakowanie pojazdów i reklamy
Parlament zaleca, by określone zostały minimalne i jednolite wiążące wymogi w zakresie zamieszczania na pojazdach i w reklamach nowych samochodów informacji dotyczących zużycia paliwa (l/100km) i emisji CO2 (g/km) we wszystkich działaniach marketingowych, wydawnictwach promocyjnych i w punktach sprzedaży w salonach.
Co najmniej 20% powierzchni na reklamach powinno zostać przeznaczone na informacje dotyczące zużycia paliwa i poziomu emisji CO2.
Chris DAVIES (ALDE, GB)
Sprawozdawca
A6-0343/2007
Sprawozdanie w sprawie wspólnotowej strategii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 pochodzących z samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych
20071023IPR12110 strategia redukcji emisji CO2 pochodzących z samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych (EN, audio, 24:49)
PL
1
MULTIMEDIA
20071024MLT12228.asf
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
