Odpowiedź udzielona w imieniu Komisji przez M. Barrot
(22 listopad 2005)
W 2004 r. brak bezpieczeństwa na drogach w Państwach Członkowskich był powodem wypadków, w wyniku których śmierć poniosło ponad 43000 osób, a ranne zostały ponad dwa miliony osób.
W 2001 r. liczba zabitych przekraczała 50000 .
W Białej Księdze z 2001 r. w sprawie europejskiej polityki transportowej Dokument COM(2001)370 wersja ostateczna. , Komisja wyznaczyła cel polegający na zmniejszeniu o połowę liczby ofiar wypadków drogowych do 2010 r.
W europejskim programie działań na rzecz bezpieczeństwa drogowego w 2003 r Dokument COM(2003)311 wersja ostateczna. .
Komisja potwierdziła cel wyznaczony w Białej Księdze i określiła sześćdziesiąt działań, które zamierza podjąć w kolejnych latach, dotyczących wszystkich dziedzin: zachowanie użytkowników, pojazdy, infrastruktura drogowa, a także ogłosiła Europejską kartę bezpieczeństwa drogowego, na podstawie której strony zobowiązują się do podjęcia konkretnych i wymiernych działań w swoim zakresie kompetencji.
Komisja podkreśliła również pojęcie „wspólnej odpowiedzialności”, zgodnie z którym bezpieczeństwo drogowe jest sprawą dotyczącą wszystkich.
Dzisiaj Komisja stwierdza, że od 2001 r. większość Państw Członkowskich, które nie opracowały jeszcze krajowego planu na rzecz bezpieczeństwa drogowego, przyjęły taki plan często obejmujący wspólne cele.
Zauważalny w ostatnich czterech latach postęp (prawdopodobne ograniczenie liczby zabitych o około 18 %) jest obiecujący, ale nie wystarczający.
Należy jednak podkreślić, że Państwa Członkowskie prowadzące wiarygodną i odstraszającą politykę kontroli, kar i edukacji osiągnęły świetne wyniki.
Ponieważ bezpieczeństwo drogowe podlega kompetencji dzielonej, większość działań, w szczególności w zakresie kontroli i kar, podejmowanych jest przez Państwa Członkowskie.
Działania na szczeblu Wspólnoty podejmuje się jednak w przypadku, gdy na poziomie europejskim można uzyskać wartość dodaną w poszczególnych dziedzinach: pojazdy (kontrola techniczna i specyfikacje), zachowanie użytkowników (harmonizacja prawa jazdy, godziny jazdy/odpoczynku oraz kształcenie ustawiczne kierowców zawodowych, tachograf elektroniczny), infrastruktury (tunele).
Komisja przewiduje w styczniu 2006 r. przyjęcie bilansu w połowie okresu realizowania europejskiego programu łączącego konkretne propozycje nowych działań.
Dalsze informacje może Pan znaleźć na stronie internetowej „Europa” poświęconej transportowi drogowemu http://europa.eu.int/comm/transport/road/index_en.htm , gdzie może Pan zapoznać się z wszystkimi działaniami prowadzonymi przez Komisję w zakresie bezpieczeństwa drogowego http://europa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/index_en.htm , w szczególności z programem przyjętym w 2003 r http://europa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/rsap/index_en.htm .
