Bezpieczeństwo na drogach: Czy UE wprowadzi zakaz wyprzedzania dla TIR-ów?
Transport
2007-01-18 - 14:17
Zakaz wyprzedzania dla TIR-ów, to marzenie każdego kierowcy na polskich drogach.
Z wyjątkiem kierowców TIR-ów, oczywiście.
Spełni się, jeśli Komisja Europejska posłucha wezwania, które PE zawarł w przeglądzie śródokresowym europejskiego programu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Posłowie przedstawili w nim szereg rekomendacji mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa na europejskich drogach do 2010 roku.
40 tysięcy osób rocznie ginie w wypadkach drogowych w Unii Europejskiej, a związane z tym koszty bezpośrednie i pośrednie szacowane są na 180 mld euro, co stanowi 2% PKB.
Choć widoczny jest postęp poczyniony w zakresie rozwiązania problemu liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń na drogach, posłowie podkreślają potrzebę jeszcze intensywniejszych działań niezbędnych do osiągnięcia wspólnotowego celu zmniejszenia o połowę liczby śmiertelnych wypadków na drogach do 2010 r.
Posłowie uważają, że tylko systemowe podejście obejmujące wszystkich uczestników ruchu drogowego oraz działania na rzecz promocji transportu publicznego i skuteczniejsze ustawodawstwo w państwach członkowskich oraz kontrole drogowe mogą przyczynić się do wyraźnego i trwałego zmniejszenia liczby poważnych wypadków drogowych.
Sprawozdanie zawiera także szereg sugestii dotyczących szczegółowych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo na drogach takich jak wykorzystanie lusterek eliminujących martwe pole, używanie świateł dziennych, oznaczanie tylnych konturów pojazdów ciężarowych za pomocą pasów odblaskowych oraz promowanie najnowocześniejszych technik zwiększających bezpieczeństwo, takich jak wspomaganie hamowania awaryjnego, system rozpoznawania pasa ruchu, system adaptacyjnej regulacji prędkości jazdy, system kontroli amortyzatorów i inne.
Szczególnie istotna jest skuteczność w egzekwowaniu przepisów dotyczących prędkości, zapinania pasów bezpieczeństwa oraz jazdy pod wpływem alkoholu.
Parlament podkreśla konieczność harmonizacji przepisów i oznakowania w ruchu drogowym oraz zwraca uwagę na możliwość określenia minimalnych wymagań w zakresie aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa dla wszystkich pojazdów.
Parlament wzywa państwa członkowskie do wprowadzenia zerowego dopuszczalnego limitu stężenia alkoholu we krwi dla początkujących kierowców oraz kierowców zawodowych oraz skuteczniejszego przeciwdziałania przypadkom prowadzenia pod wpływem narkotyków.
W sprawozdaniu posłowie wezwali Komisję do rozszerzenia zakazu wyprzedzania dla pojazdów o masie ponad 12 ton, o ile to możliwe, na wszystkie drogi jedno- i dwupasmowe.
Sprawozdanie podkreśla, że nowoczesny system ratownictwa eCall może potencjalnie skrócić czas reakcji w razie wypadku o około 40% na obszarach miejskich i o około 50% na obszarach wiejskich.
Parlament wzywa wszystkie państwa członkowskie do wspierania jak najszybszego wdrożenia tego systemu.
Parlament chce również objąć uczniów w wieku od 3 do 18 lat we wszystkich szkołach w Unii planem szkoleń w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, który stanowiłyby część programu nauczania.
Wystąpienia polskich deputowanych
"Zagrożenia w ruchu drogowym są najpoważniejszym zagrożeniem dla przeciętnego obywatela" - zaczął swe wystąpienie Janusz WOJCIECHOWSKI (UEN).
Poseł przywołał kwestię, która nie została zasygnalizowana w sprawozdaniu, a mająca znaczny udział w statystyce wypadków - drzewa przydrożne.
"W Polsce, każdego roku w zderzeniach z drzewami ginie więcej niż tysiąc osób.
Drugie tyle ginie w zderzeniach czołowych, bo drzewa blokują im drogę ucieczki przed niebezpieczną sytuacją na drodze."
Zdaniem posła "drzewa przydrożne, które są wielkim zagrożeniem, powinny być usuwane."
W zamian poseł sugeruje zastąpienie drzew przez bezpieczne żywopłoty.
Ryszard CZARNECKI (UEN) powiedział, że "skala problemu to czterdzieści tysięcy ludzi, którzy giną na drogach w ciągu roku.
180 miliardów euro bezpośrednich i pośrednich kosztów wypadków, co daje 2% PKB Unii Europejskiej".
Zdaniem posła w takiej sytuacji niezbędna jest intensyfikacja unijnych działań.
"Musimy zaostrzyć kary za tradycyjne wykroczenia i przestępstwa drogowe typu nadmierna prędkość, jazda po pijanemu" - stwierdził.
Poseł przywołał również problem kierowców prowadzących pod wpływem narkotyków.
Opowiedział się także za wprowadzeniem "tak zwanego zerowego dopuszczalnego limitu alkoholu we krwi dla kierowców początkujących oraz kierowców zawodowych."
Leopold Józef RUTOWICZ podkreślił w swym wystąpieniu wagę sprawozdania średniookresowego dotyczącego programu na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zdaniem posła ważne są kwestie ujednolicenia i egzekwowania przepisów drogowych w Unii Europejskiej, zwiększenie odpowiedzialności za prowadzenie pojazdów pod wpływem alkoholu i narkotyków, opracowanie dobrych programów edukacyjnych dla młodzieży oraz propagowanie bezpieczeństwa przez dostępne środki techniczne.
Należy również poprawić jakość dróg, ich nawierzchni, opracować plany ich unowocześnienia oraz zwiększyć wymagania techniczne dla ich budowy: "Na przykład drogi transeuropejskie powinny posiadać co najmniej sześć pasów jezdni" - przekonywał poseł.
Ewa HEDKVIST PETERSEN (PSE, SE)
Sprawozdawca
A6-0449/2006
Sprawozdanie w sprawie Europejskiego programu działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego – przegląd śródokresowy
20070112IPR01913 Bezpieczeństwo drogowe na stronach Komisji Europejskiej
PL
1
LINK
http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/index_pl.htm
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 IPR DOC XML V0//EN
