Odpowiedź udzielona przez Wiceprzewodniczącego Siima Kallasa w imieniu Komisji
(24 stycznia 2012 r.)
Komisja w pełni zdaje sobie sprawę z incydentów opisanych przez Szanownego Pana Posła i chciałaby udzielić następującej odpowiedzi na zadane pytania: 1.
Komisja wspiera promowanie rekrutowania przyszłych pilotów linii komercyjnych spośród pilotów przeszkolonych w zakresie lotnictwa ogólnego.
Niedawno przyjęte przepisy w sprawie licencjonowania pilotów – rozporządzenie Komisji 1178/2011 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011 z dnia 3 listopada 2011 r. ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008, Dz.U. L 311 z 25.11.2011, s. 1-193. – przewidują możliwość stopniowego uzyskiwania licencji pilota cywilnego.
2.
Powyższe przepisy nie zawierają zaleceń dotyczących konkretnego rodzaju szkolenia.
Stanowią odzwierciedlenie zasady, że przyszli piloci powinni przejść specyficzne szkolenie uzależnione od tego, jaką licencję chcą uzyskać i jaki samolot pilotować.
Szkolenie powinno być dostosowane do typu obsługiwanego statku powietrznego.
Szybowiec dwumiejscowy faktycznie znacznie różni się od samolotów silnikowych czy odrzutowych wykorzystywanych przez przedsiębiorstwa lotnicze.
Jednak szkolenie pilotów powyższych samolotów już teraz obejmuje symulacje awarii silników w celu przygotowania przyszłych pilotów do bezpiecznego wyjścia z takiej sytuacji.
